"Ферстаппену еще есть что доказывать". Блог Массы

Фелипе Масса в очередной колонке на Motorsport.com подводит итоги Гран При Испании, делится собственной точкой зрения по поводу столкновения гонщиков Mercedes и победы Макса Ферстаппена, а также рассказывает о задачах Williams на гонку в Монако.

Даже несмотря на то, что мне удалось набрать очки – что всегда полезно – уик-энд в Барселоне получился намного более тяжелым, чем я предполагал. Главные сложности возникли из-за проблем в квалификации. Она прошла не совсем так, как мы в Williams Martini Racing планировали.

В концовке первого сегмента мне нужно было вновь покинуть пит-лейн, чтобы проехать еще один быстрый круг – команда была согласна действовать по такому плану, и если бы мне удалось это сделать, я бы легко прошел в следующий раунд. В первой попытке я потерял очень много времени в третьем и седьмом поворотах, всего около четыре десятых секунды. Но к тому моменту, когда я вернулся в боксы, времени на еще одну попытку уже просто не осталось.

В то же время мои соперники, которые совершили первые попытки раньше, выехали вновь и улучшили, оставив меня за бортом.

Думаю, в будущем мы должны выезжать в начале сессии примерно на минуту раньше, если примем решение использовать похожую тактику. Да, времени будет меньше, но при этом возможность использовать еще один комплект шин в случае неудачи в первой попытке того явно стоит.

Боевая гонка

После разочаровывающей субботы, гонка в воскресенье принесла совершенно другие эмоции. При старте с 18-й позиции – особенно на трассе, где очень сложно обгонять – задача не выглядела простой. Но даже несмотря на это, перед началом гонки у меня было хорошее предчувствие.

Старт получился хорошим, я прошел четырех соперников, но инциденты в первом и третьем поворотах заставили меня выбрать не самую оптимальную траекторию. Мне пришлось сбросить скорость, чтобы гонка не закончилась сразу же, спустя всего сотни метров, но при этом я снова откатился назад.

Тем не менее, когда машина безопасности покинула трассу, мне сразу же удалось начать обгонять соперников одного за другим.

Решение использовать тактику трех пит-стопов себя оправдало. Она позволила не терять много времени в трафике, мне часто удавалось ехать по свободной трассе, используя весь потенциал машины.

В Барселоне возможность ехать по чистой трассе порой может иметь решающее значение, и я рад, что нам удалось сделать так, чтобы передо мной было свободное пространство на протяжении большей части дистанции.

Я обогнал много машин, наша стратегия была правильной, а баланс машины оптимальным. Ну а пит-стопы – вновь самыми быстрыми. Видеть прогресс команды в этой области – просто невероятно. А уж подтверждать это всегда, раз за разом проводя быстрейшие пит-стопы в каждой из пяти гонок – просто фантастическое достижение.

Финишировать восьмым – отличная награда за хорошо спланированную и проведенную гонку, в которой почти всё сложилось идеально. Я горд работой, которую команда проделала в воскресенье.

Авария Mercedes

Гонка получилась из разряда тех, которые остаются в памяти и обсуждаются еще очень долго, как в паддоке, так и болельщиками по всему миру.

Меня многие успели спросить о том, что я думаю насчет столкновения Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, и я, конечно, озвучил свою точку зрения – настолько объективно, насколько мог судить со стороны.

Мы знаем, что Нико выбрал неверный режим работы своей силовой установки, и что разница в скорости между ним и Льюисом, когда они оба подъехали к третьему повороту, была очень большой.

Я думаю, что Нико, пытаясь одновременно и корректировать настройки на руле, и наблюдать за действиями напарника, быстро понял, что у Льюиса есть солидное преимущество. Он попытался захлопнуть калитку как можно скорее.

В подобных ситуациях случиться может всё, что угодно, и если быть объективным, то аварию надо признать обычным гоночным инцидентом. Но выносить вердикт в тех ситуациях, когда происходит столкновение напарников по команде, всегда особенно сложно.

Мне кажется, нужно учитывать, что речь идет еще и о двух гонщиках, которые ведут борьбу за победу в чемпионате, так что надо принимать в расчет и то, что они переживают еще больший стресс, чем их соперники. Мы можем часами разбирать этот эпизод, дискутировать и выдвигать различные теории, но в то же время нельзя забывать, что речь идет о решениях, принятых за считанные доли секунды людьми, которые пилотируют самые быстрые гоночные машины в мире.

Победа Макса

Макс Ферстаппен всегда был быстрым – как на пути в Формулу 1, так уже и будучи одним из ее пилотов. Но порой в нем всё еще можно было разглядеть 18-летнего подростка из-за обилия ошибок.

Тем не менее, его скорость на трассе никогда не вызывала сомнений, и как только ему предоставился шанс сесть в машину Red Bull, на которой можно бороться за попадание на подиум, он смог победить.

Он определенно был рожден под счастливой звездой, потому что на пути к финишу без удачи тоже не обошлось – его стратегия оказалась более подходящей, чем та, на которую перевели Даниэля Риккардо, но при этом нельзя не признать, что он всё равно провел потрясающую гонку. Когда речь идет о победе 18-летнего парня, нельзя не согласиться, что он появился на свет, чтобы стать пилотом.

Подобные выступления мы видели в исполнении великих чемпионов прошлого, но теперь перед Максом стоит и еще одна важная задача – доказать, что форма, продемонстрированная им в Испании, является постоянной величиной.

На какой-то момент успех Ферстаппена станет отличной рекламой для всей Ф1. Но если в будущем он столкнется с проблемами в нескольких гонках подряд, то шум вокруг его персоны может и поутихнуть. Я бы не хотел, чтобы это случилось, но в нашем спорте произойти может всё, что угодно, а настроения и мнения меняются порой слишком быстро.

Цель на Монако

Несмотря на то, что в прошедшее воскресенье Ferrari и Red Bull были быстрее нас, я уверен, что мы в Williams добились прогресса.

Тем не менее, в Монако нас ждет очень сложный уик-энд, учитывая нашу форму на этой трассе на протяжении последних лет. Конечно, я хотел бы надеяться, что на сей раз дела у нас пойдут лучше, но правда в том, что наша машина не слишком подходит для гонок на подобных трассах.

Так или иначе, Монако – это Монако. На этой трассе, до которой от своего дома я могу дойти пешком, всё может произойти. Надеюсь, что некие непредвиденные обстоятельства помогут нам на следующей неделе.

Главное – постараться набрать хоть какие-то очки, потому что затем начнутся этапы на трассах, которые подходят нам намного лучше.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100