Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

Ферстаппен: У Renault тысяча сил под капотом? Значит, шасси никуда не годится!

Озвученная французскими мотористами информация о переходе за символический порог мощности не слишком впечатлила участников чемпионата.

Поделились
Комментарии
Ферстаппен: У Renault тысяча сил под капотом? Значит, шасси никуда не годится!

Недавнее заявление главного моториста Renault Реми Таффена, что силовые установки французской марки недавно перешагнули порог в 1 000 л.с., активно обсуждается в эти выходные в паддоке Гран При Венгрии. В частности, этот вопрос, общаясь с журналистами, затронул Валттери Боттас. По словам финского пилота, пиковые показатели мотора не имею принципиального значения – поэтому и делать из них далеко идущих выводов не стоит.

«Мы как раз вчера обсуждали в команде разные моменты, связанные с двигателями – и я прямо спросил у инженеров, сколько сил есть у нас в распоряжении. Они мне сказали, что и сами не могут точно сказать. Так что, никто толком не знает о своих показателях».

Макс Ферстаппен отнесся к информации о характеристиках моторов Renault с определенным недоверием – и даже пошутил на эту тему.

«Если у них тысяча сил под капотом – значит, шасси никуда не годится. Звучит здорово, но лично я никогда не слышал о таких цифрах».

При этом ситуацию в Red Bull голландский пилот привел как пример того, какого прогресса можно добиться, если по ходу сезона активно совершенствовать и двигатель, и болид.

«У нас многое изменилось к лучшему, но пока характеристики отстают от тех, что нам нужны – это не секрет. Мы плотно работаем, чтобы догнать Mercedes и Ferrari – особенно Ferrari с их скоростью на прямых. В Австрии мы поставили ряд важных деталей, и машина повела себя гораздо лучше. После этого мы продолжаем привозить обновления – пусть уже и не столь важные, – но каждый раз машина становится еще чуть сбалансированнее. А мне в данный момент как раз это и нужно. Вот и здесь, на трассе, где очень важен уровень прижимной силы, машина работала прекрасно».

Читайте также:

Ферстаппен стал 100-м обладателем поула в истории Ф1. Вот 99 предыдущих

Предыдущая новость

Ферстаппен стал 100-м обладателем поула в истории Ф1. Вот 99 предыдущих

Следующая новость

Леклер озвучил свою слабую сторону, из-за которой уступил Феттелю в Венгрии

Леклер озвучил свою слабую сторону, из-за которой уступил Феттелю в Венгрии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Renault Sport
Автор Джонатан Нобл