Ферстаппен объяснил причину проблем в конце второй тренировки

Макс Ферстаппен рассказал, почему на последних секундах пятничной сессии инженер попросил его оперативно сбросить обороты двигателя.

Во время первой тренировки Макс разбил машину, а в самом конце второй сессии свободных заездов был вынужден вернуться в боксы, когда инженер попросил его не поднимать обороты двигателя выше 10500 об/мин. До этого Ферстаппен установил третье лучшее время дня. 

После тренировки он рассказал журналистам, что проблема оказалась несущественной: «Мы подумали, что у нас неполадки, однако инженеры обнаружили, что дело было просто в неисправном датчике. Беспокоиться не о чем, все хорошо».

Голландец добавил, что у него нет четкого объяснения своей аварии в первой практике, однако выразил удовлетворение тем, что машину удалось полностью восстановить ко второй тренировке. 

«Было немного ветрено, но я не знаю, в чем дело, – сказал Ферстаппен. – Я потерял заднюю часть машины, меня развернуло, и естественно я врезался в стену. Это было очень досадно. В начале сессии трасса была скользкой. Я не мог отловить машину и ударился об отбойник. Нужно было просто "прочувствовать" трассу, потому что она была очень пыльной и скользкой, как я выяснил.

К счастью, эта авария не слишком повлияло на нашу программу во второй практике. Механики проделали отличную работу, восстановив машину, и во второй тренировке мы выполнили большую часть из запланированного».

Дополнительная информация: Валентин Хорунжий, Адам Купер

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Азербайджана
Трек Baku City Circuit
Пилоты Макс Ферстаппен
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Rambler's Top100