Ферстаппен объяснил неудачу в квалификации решением команды

Поделились
Комментарии
Ферстаппен объяснил неудачу в квалификации решением команды
Скотт Митчелл
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
24 нояб. 2018 г., 17:41

По словам гонщика, он хочет получить от Red Bull Racing ответ, почему его пожелания относительно температуры шин в решающий момент субботней сессии не были услышаны.

Макс Ферстаппен начнет гонку на «Яс-Марине» только с шестой позиции. По словам пилота, он не смог подняться выше из-за того, что в решающей попытке получил шины, которые были разогреты слишком сильно. При этом в Red Bull уверены, что слики были в оптимальном температурном диапазоне. 

«Нам нужно разобраться, по какой причине они оказались теплее, чем нужно, – сказал гонщик на вечернем медиа-брифинге. – Я этого пока не понимаю. 

Мы старались охладить их. На этой трассе температура очень важна, начиная с круга выезда из боксов, потому приходится двигаться очень медленно. Если они изначально перегреты, остудить их по сути нет возможности.

В такой ситуации ты заранее знаешь, что можно ждать больших непритностей на третьем секторе быстрой попытки».

Читайте также:

Макс рассказал, что во время первого выезда из боксов шины, по его мнению, уже были избыточно прогреты, потому он не понимает, зачем во второй было еще больше поднимать их температуру. «Стараясь охладить их,  в какой-то момент я настолько остудил тормоза, что в первом повороте они уже не работали так, как хотелось. Это испортило круг», – пояснил он.

Гонщик добавил, что в равной степени недоволен как решением команды, так и ее нейтральной реакцией по радио на свою ошибку.

«Я потерял контроль над машиной и выехал с трассы, потому был расстроен тем, что не смог закончить круг, – сказал он. – Это была не наша квалификация. У меня с самого начала возникло ощущение, что машина слишком много скользит. Конечно, ты продолжаешь пытаться, но все равно ничего не работает.

Вылетев, я просто сказал им все, что обычно говорят в таких случаях».

В гонке Ферстаппену предстоит стартовать на самом мягком составе сликов HyperSoft, тогда как все его соперники из топ-команд будут на более жестких UltraSoft. Но голландец не увидел в этом никакого негатива.

«Они все будут опасаться, что я проведу свой пит-стоп раньше и смогу опередить их, – объяснил он. – Потому, может быть, даже здорово, что мы на другой тактике. У нас две машины на разных составах, что позволяет пробовать разные вещи.

У меня все было неплохо с Hyper на длинных сериях [в пятницу], так что надо посмотреть, как события будут складываться завтра. Но пока у нас не было больших сложностей. 

На Ultra пилотировать не слишком здорово. За ними тоже нужно следить, а не просто атаковать газ в пол».

Следующая новость
Гран При Абу-Даби: лучшие фото субботы

Предыдущая новость

Гран При Абу-Даби: лучшие фото субботы

Следующая новость

Воскресенье в Абу-Даби. Большой онлайн

Воскресенье в Абу-Даби. Большой онлайн
Загрузить комментарии