Ферстаппен о победе в спринте: В конце я лучше работал с шинами

По словам пилота Red Bull, у его соперника Шарля Леклера раньше начала «уходить» резина

Ферстаппен о победе в спринте: В конце я лучше работал с шинами
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Гонщик Red Bull Макс Ферстаппен стартовал с поула в субботнем спринте Формулы 1 в Имоле, однако в самом начале заезда уступил позицию Шарлю Леклеру. По ходу сессии казалось, что в принципе нидерландец согласен начинать воскресную гонку со второго места, но ближе к концу Ферстаппен четко заявил о своих намерениях на победу, начав все ближе и ближе подъезжать к сопернику из Ferrari. На предпоследнем круге пилот Red Bull все же приблизился достаточно и по итогу смог обогнать Леклера на главной прямой.

Читайте также:

По словам Ферстаппена, такой маневр удалось совершить в том числе и благодаря более хорошей работе с резиной. «Да, старт был довольно плохим, – рассказал Макс. – Не знаю, как так получилось, просто была большая пробуксовка. Поначалу казалось, что у Шарля немного больше темпа – и он на самом деле, круг за кругом, отъезжал от меня. Но затем у него начали уходить шины, и поэтому удалось сократить отставание.

Да, с этими машинами стало легче следовать за соперниками, но обгонять все еще очень тяжело, особенно непросто было попасть в это окно DRS на уходящих мягких шинах. Но затем, как только я все-таки приблизился, где-то на второй попытке, у нас было классное небольшое сражение во втором повороте. Так что очевидно, что под конец у меня было больше темпа.

Я очень рад, что получилось провести спринт без каких-либо происшествий. Конечно, я доволен сегодняшним результатом, но завтра будут и другие составы резины».

Читайте также:
 
Поделились

Стартовая решетка Гран При Эмилии-Романьи

Леклер: Скорости мне хватало, а резины – нет

Самое важное:

Технический анализ: 4 интересных решения команд на Гран При в Джидде

Технический анализ: 4 интересных решения команд на Гран При в Джидде

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Технический анализ: 4 интересных решения команд на Гран При в Джидде Технический анализ: 4 интересных решения команд на Гран При в Джидде

Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia

Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia

MGP MotoGP
Презентация RNF Racing

Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia

Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия

Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия

WRC WRC
Ралли Мексика

Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия

5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо

5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо 5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо