Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
50 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
64 дня
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
134 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
232 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
253 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
267 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
288 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
302 дня

Ферстаппен неправильно жал на газ. Red Bull выяснила причину проблем Макса в Сильверстоуне

Поделились
Комментарии
Ферстаппен неправильно жал на газ. Red Bull выяснила причину проблем Макса в Сильверстоуне
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
17 июл. 2019 г., 12:17

Как оказалось, голландский пилот был прав, говоря о запаздывании отклика турбины на Гран При Великобритании – но связано это вовсе не с неполадками в силовой установке.

По ходу британского этапа Максу Ферстаппену мешала ехать быстрее проблама с «турбоямой». В частности, он говорил, что из-за задержки отклика в 0,15-0,20 секунды не смог побороться за поул.

Уже по ходу уик-энда Red Bull и Honda начали анализ ситуации. Как оказалось, к возникновению проблем привели сразу два фактора. Во-первых, еще в Ле-Кастелле дебютировала обновленная версия японского двигателя, а во-вторых, доработки шасси RB15 добавили ему прижимной силы.  

Из-за этого Макс получил возможность раньше нажимать на газ на выходе из поворотов, но картография двигателя не предусматривала таких действий гонщика, что и приводило к запаздыванию.

«Думаю, все дело в той скорости, с которой Макс нажимал на газ, – рассказал глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер журналистам вечером воскресенья в Сильверстоуне о первых выводах. – Прежде мы не видели такого. Такие вещи несложно отладить на динамометрическом стенде.

Полагаю, это вопрос к Honda, но они уверенно решают подобные задачи».

Как объяснил технический директор японцев Тойохару Танабе, иногда такие вопросы можно решить прямо на месте, но в данном случае решено было провести анализ на базе в Сакуре, чтобы «понять, какие именно калибровки и в какой степени необходимы».

Он добавил: «Мы обсудили с Максом все, что произошло. Какие в тот момент были обороты, насколько открыт дроссель, как именно он его использовал и когда ощутил задержку.

Это дало нам очень точное понимание ситуации».

В Honda не увидели в случившемся каких-то фундаментальных сложностей, которые могли бы сказаться на надежности.

«Такие вещи не приводят к отказу, – отметил Танабе. – Это совсем другое. В нашем понимании все проблемы делятся на две группы: от которых [мотор] умирает и от которых нет. От этой он не умрет».

Читайте также:

Следующая новость
Боттас о планах на будущее: Если не выйдет остаться в Mercedes, я хотел бы выступать за Ferrari

Предыдущая новость

Боттас о планах на будущее: Если не выйдет остаться в Mercedes, я хотел бы выступать за Ferrari

Следующая новость

Технический директор Alfa Romeo вернется на работу в Ferrari

Технический директор Alfa Romeo вернется на работу в Ferrari
Загрузить комментарии