Ферстаппен неправильно жал на газ. Red Bull выяснила причину проблем Макса в Сильверстоуне

Как оказалось, голландский пилот был прав, говоря о запаздывании отклика турбины на Гран При Великобритании – но связано это вовсе не с неполадками в силовой установке.

Ферстаппен неправильно жал на газ. Red Bull выяснила причину проблем Макса в Сильверстоуне

По ходу британского этапа Максу Ферстаппену мешала ехать быстрее проблама с «турбоямой». В частности, он говорил, что из-за задержки отклика в 0,15-0,20 секунды не смог побороться за поул.

Уже по ходу уик-энда Red Bull и Honda начали анализ ситуации. Как оказалось, к возникновению проблем привели сразу два фактора. Во-первых, еще в Ле-Кастелле дебютировала обновленная версия японского двигателя, а во-вторых, доработки шасси RB15 добавили ему прижимной силы.  

Из-за этого Макс получил возможность раньше нажимать на газ на выходе из поворотов, но картография двигателя не предусматривала таких действий гонщика, что и приводило к запаздыванию.

«Думаю, все дело в той скорости, с которой Макс нажимал на газ, – рассказал глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер журналистам вечером воскресенья в Сильверстоуне о первых выводах. – Прежде мы не видели такого. Такие вещи несложно отладить на динамометрическом стенде.

Полагаю, это вопрос к Honda, но они уверенно решают подобные задачи».

Как объяснил технический директор японцев Тойохару Танабе, иногда такие вопросы можно решить прямо на месте, но в данном случае решено было провести анализ на базе в Сакуре, чтобы «понять, какие именно калибровки и в какой степени необходимы».

Он добавил: «Мы обсудили с Максом все, что произошло. Какие в тот момент были обороты, насколько открыт дроссель, как именно он его использовал и когда ощутил задержку.

Это дало нам очень точное понимание ситуации».

В Honda не увидели в случившемся каких-то фундаментальных сложностей, которые могли бы сказаться на надежности.

«Такие вещи не приводят к отказу, – отметил Танабе. – Это совсем другое. В нашем понимании все проблемы делятся на две группы: от которых [мотор] умирает и от которых нет. От этой он не умрет».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Боттас о планах на будущее: Если не выйдет остаться в Mercedes, я хотел бы выступать за Ferrari

Предыдущая новость

Боттас о планах на будущее: Если не выйдет остаться в Mercedes, я хотел бы выступать за Ferrari

Следующая новость

Технический директор Alfa Romeo вернется на работу в Ferrari

Технический директор Alfa Romeo вернется на работу в Ferrari
Загрузить комментарии