Ферстаппен не просил приказывать Квяту уступить ему позицию

Поделились
Комментарии
Ферстаппен не просил приказывать Квяту уступить ему позицию
Пабло Элизальде
Автор: Пабло Элизальде
Перевод: Антон Костин
18 сент. 2016 г., 16:24

Гонщик Red Bull Racing заявил, что ни в коему случае не хотел, чтобы в его с Даниилом Квятом борьбу за позицию по ходу Гран При Сингапура вмешивалась команда.

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11 и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Паскаль Верляйн, Manor Racing MRT05 и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12

На протяжении нескольких кругов Макс Ферстаппен вел напряженную борьбу с российским гонщиком Toro Rosso. Безуспешно атаковав Квята в середине дистанции, голландец отстал и вынужден был изменить тактику, чтобы опередить-таки Даниила.

Голландец еще раз догнал россиянина под конец гонки – на более свежей режине – и прошел почти без боя: Квяту пришлось пропустить Ферстаппена, чтобы вернуть позицию Серхио Пересу, которого он обогнал за несколько секунд до этого, выехав за пределы трассы.

В ходе гонки голландец счел необходимым выразить в эфире свое недовольство оборонительными маневрами Квята, но после финиша отметил, что борьба была честной, а на вопрос о том, следовало ли команде попросить Даниила пропустить его вперед, ответил: «Нет, это мне следовало опередить его – самостоятельно».

Ферстаппен застрял за Квятом после плохого старта. Макс пропустил не только обе Toro Rosso, но и едва не был выбит с трассы Нико Хюлькенбергом, стартовавшим еще дальше – Force India немца после контакта с машиной Карлоса Сайнса отлетела в пит-уолл, чуть не задев RB12 голландца.

Сам Макс считает, что с учетом всех обстоятельств его шестое место на финише – максимум, чего можно было добиться.

«С учетом плохого старта я думаю, что сделал все, на что мы были сегодня способны, – сказал он. – Очень сложно преследовать другие машины. Как только вы проводите позади кого-то три или четыре круга, пытаясь обогнать, вы просто убиваете свои шины.

Как только я выбирался на оперативный простор, всё было нормально, я контролировал износ. Но, к сожалению, "свободных" кругов у меня было не так много. Всё было испорчено из-за старта, увы».

Следующие статьи раздела Формула 1
Арривабене уверен в правильности тактических действий Ferrari

Предыдущая новость

Арривабене уверен в правильности тактических действий Ferrari

Следующая новость

Потеря третьего места не расстроила Райкконена

Потеря третьего места не расстроила Райкконена