«Ферстаппен начинает раздражать». Блог Петрова

Поделились
Комментарии
«Ферстаппен начинает раздражать». Блог Петрова
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
16 апр. 2018 г., 11:10

Первый российский пилот Формулы 1 в очередной колонке на Motorsport.com рассказывает о собственных ощущениях, которые оставил у него Гран При Китая.

Старт гонки: Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Старт гонки: Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Пит-борд для Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Автомобиль безопасности AMG Mercedes
Победитель Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Победитель Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H: разворот после столкновения с Максом Ферстаппеном, Red Bull Racing RB14
Столкновение: Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Автомобиль безопасности, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

Гонка в Шанхае получилась зрелищной, спорить с этим, конечно, невозможно. Мы увидели красивую борьбу, атаки, столкновения, но лично у меня она оставила не самые приятные ощущения. Уже второй раз в этом сезоне мы видим, как пилоты, которые находились на лидирующих позициях, лишились своего преимущества не по своей вине, а ввиду случайного стечения обстоятельств – столкновения двух пилотов, которые находились далеко позади, и последующего выезда на трассу машины безопасности.

Да, Red Bull отлично среагировала и воспользовалась тем шансом, который ей предоставился, но в то же время я могу понять разочарование пилотов, боровшихся за победу на протяжении половины гонки, а потом лишившихся хорошего результата не по своей вине. Мне лично было бы гораздо интереснее понаблюдать за тем, как закончилось бы противостояние Валттери Боттаса и Себастьяна Феттеля в концовке.

На мой взгляд, интрига в этом была никак не меньше, и мне жаль, что мы так и не увидели развязку. Я практически уверен, что в концовке у Феттеля был бы шанс отыграться. Мы бы могли посмотреть, как он пытался бы сохранить свои шины и под конец дистанции попробовал обогнать Валттери, но против Red Bull, которые получили свежие комплекты Soft благодаря машине безопасности, у них практически не было шансов.

Мне кажется, это должно еще раз напомнить FIA о необходимости дискуссии по поводу того, как не допустить, чтобы в ход борьбы вмешивались посторонние факторы. Порой в ход борьбы вмешивается погода, возникают другие обстоятельства – и в этом нет ничего плохого. В конце концов, мы все любим гонки и за их непредсказуемость в том числе. Но когда лидеры так легко теряют с таким трудом завоеванное преимущество – это не здорово. Тем более в ситуации с виртуальной машиной безопасности, как было в Мельбурне.

Я уверен, что и правила с реальным сейфти-каром можно прописать таким образом, чтобы исключить возможность фактора везения или хотя бы нивелировать его. Может быть, стоит созвать по этому поводу рабочую группу, в которую вошли бы представители команд. Мы уже говорили о том, что можно было бы запретить пит-стопы во время режима VSC. Наверняка есть способ предотвратить ситуации, подобные той, которая возникла в Шанхае, где Валттери Боттас и Себастьян Феттель стали прямыми жертвами столкновения гонщиков Toro Rosso.

К сожалению, пусть мы и увидели красивый прорыв Даниэля Риккардо и не столь успешные атаки Макса Ферстаппена, но без посторонней помощи они бы вряд ли смогли вмешаться в борьбу за победу. Мне очень обидно за того же Валттери, который отработал свою гонку без малейших ошибок, но стал лишь вторым – потому что у него практически не было шансов удержать позади себя Даниэля на более свежих и мягких шинах. Не вмешайся в ход борьбы машина безопасности, я думаю, у него был бы лучший шанс на победу. Я бы ставил на него в концовке, но в то же время мы так и не поняли, на что был способен в концовке Феттель.

Риккардо – супергерой?

Конечно, Даниэль Риккардо заслуживает всяческих похвал за то, как распорядился предоставленным ему шансом. Он совершил несколько дерзких и красивых обгонов, но давайте называть вещи своими именами: у него было огромное преимущество по отношению к соперникам за счет резины. Без нового комплекта Soft у него не было бы возможности проводить такие атаки.

Я могу привести в пример свою гонку в том же Шанхае в 2010 году, когда за счет шин я был быстрее Михаэля Шумахера и Марка Уэббера, отыгрывал у них по паре секунд с круга и обгонял. Это не значит, что машина у меня была в тот день лучше – нет. Но я смог распорядиться тем преимуществом, которое у меня было.

Именно в том, как Даниэль использовал ресурс своих шин, и есть его главная заслуга. Он большой молодец, что воспользовался ими наилучшим образом – в отличие от того же Ферстаппена. Важно, что он не затягивал с обгонами и расправлялся с соперниками практически сразу, как подбирался на расстояние атаки. Быть может, выбери он более консервативный подход, ему бы и не хватило шин, чтобы справиться с ними позже. Но в то же время, обогнав Боттаса, он затем быстро создал отрыв – это говорит о том, насколько велико было его преимущество во второй половине Гран При.

Да, можно предположить, что потрать чуть больше времени на подготовку атаки, он рисковал убить свои шины чуть раньше, и потом не получил бы возможности обойти Боттаса. Но как раз тот самый отрыв, который он создал на последних кругах, наталкивает на мысль, что большой необходимости в настолько агрессивных атаках не было. Ведь в эпизоде с обгоном Валттери в шестом повороте все на самом деле банально могло закончиться для него столкновением – если бы Боттас чуть менее внимательно смотрел в зеркала.

В любом случае, победителей не судят. Да, Даниэль вряд ли претендовал бы на победу без вмешательства в ход борьбы дополнительного фактора в виде машины безопасности, но так или иначе, он сделал ровно то, что от него требовалось, и победил. Но если совсем откровенно, ничего сверхъестественного в его победе все-таки не было.

Макс и излишняя агрессия

На контрасте с Риккардо мы увидели, как легко можно выкинуть предоставленный шанс – на примере Макса Ферстаппена.

Получив новые шины, он мог запросто выиграть эту гонку, поскольку находился впереди напарника по команде на трассе, но сам же себя наказал.

Первый момент – попытка обгона Льюиса в скоростной эске. Макс попытался обойти Хэмилтона по внешней траектории, снаружи. Да, тут кто-то может предъявить претензии и к самому Льюису, который чуть дернул рулем вправо. Побудил его это сделать порыв ветра или же недостаток сцепления с трассой, из-за чего ему пришлось чуть отловить машину, но Макс попытался провести атаку в том месте, где этого точно делать не следовало.

Честно говоря, этот молодой парень своими выходками начинает уже немного раздражать, и в первую очередь такие эмоции вызывает его столкновение с Феттелем. Макс просто въехал в Себастьяна, за что получил штраф. Уже неважно, куда он его потом отбросил после финиша – потому что Ферстаппен сам лишил себя победы, и теперь ему остается лишь кусать себе локти.

Это еще один эпизод в этом сезоне, когда к его стилю пилотирования можно предъявить претензии. Терять столько очков за рулем машины, которая способна побеждать – непозволительно, и возможно, пришло время как-то пересмотреть собственные действия. Может быть, даже обратиться к психологу, потому что для гонщика топ-команды он пока допускает многовато ошибок.

«Потерянность» Хэмилтона

Наконец, несколько слов можно сказать и про Льюиса Хэмилтона. Он сам достаточно эмоционально отреагировал на неудачу в Китае, но я бы все-таки не стал рассуждать о какой-то потерянности. Просто в этот уик-энд многое сложилось не так, как ему бы хотелось.

Мне кажется, на ход его гонки во многом повлиял первый круг. Льюис оказался позади Ферстаппена, а «в толпе» ему было намного сложнее, чем тому же Боттасу, который после старта вышел на второе место. Валттери тоже немного отстал от Феттеля в самом начале, просто потому, что когда решающего преимущества в скорости нет, преследовать соперника вплотную в Формуле 1 практически невозможно. Но при этом впереди Боттаса была лишь одна машина, тогда как сам Хэмилтон оказался позади Макса, который к тому же стартовал на более мягких шинах.

Просто так сложилось, что у Льюиса не было возможности полностью реализовать свой потенциал и потенциал собственной машины – и этим, наверное, объясняется его разочарование. Я думаю, пока рано рассуждать о том, что у него есть какие-то серьезные проблемы. Такие уик-энды бывают: результат складывается из мелочей, и в прошедшие выходные многое шло не по тому сценарию, как хотелось бы Льюису. Наверняка уже в Баку все будет обстоять несколько иначе.

Напоследок, хотелось бы еще раз напомнить, что вы можете задавать свои вопросы в комментариях. Их уже накопилось немало, и перед гонкой в Баку я постараюсь ответить на самые интересные из них. Поэтому продолжайте комментировать и спрашивать. Следующая запись – уже через неделю с небольшим. Не пропустите!


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующие статьи раздела Формула 1
Росберг посоветовал Риккардо переходить в Ferrari

Предыдущая новость

Росберг посоветовал Риккардо переходить в Ferrari

Следующая новость

Вольф: Боттас помог Риккардо избежать аварии

Вольф: Боттас помог Риккардо избежать аварии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Местонахождение Международный автодром Шанхая
Автор Виталий Петров
Тип материала Блог