Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
3 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
17 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
31 день
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
45 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
52 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
59 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
73 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
102 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
109 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
123 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
136 дней

Ферстаппен предложил отказаться от системы DRS

Поделились
Комментарии
Ферстаппен предложил отказаться от системы DRS
Автор:
, редактор
28 мар. 2019 г., 14:57

Пилот Red Bull Racing сказал, что зоны использования подвижной плоскости антикрыла можно укоротить, а в идеале пилоты должны обгонять вообще без активации DRS.

Система DRS (снижения лобового сопротивления) появилась в Ф1 в 2011 году для облегчения пилотам обгонов. Если разница между машинами меньше секунды, то пилот может активировать ее в специальных зонах нажатием кнопки.

По мнению Макса Ферстаппена, Формуле 1 стоит задуматься над тем, чтобы использовать систему не на всех трассах чемпионата.

«DRS хорошо работает, но не все хотят видеть обгоны с ее помощью, – сказал Ферстаппен на медиа-брифинге в Бахрейне. – Лично я хотел бы отказаться от DRS, но сейчас это хорошее решение для трасс, где по-другому не обгонишь».

Читайте также:

В 2019 году регламент в отношении подвижного крыла изменился – расстояние между плоскостями заднего крыла при активации системы выросло с 65 до 85 мм. В FIA рассчитывали, что это ощутимо повысит эффективность системы. Ферстаппен считает, что если из-за слишком успешной работы DRS пилоты бросят попытки обгонять в других местах, зоны активации придется сократить.

«Всегда можно сделать их короче, – сказал он. – Просто укоротить. Кажется, за последние годы они стали длиннее, а теперь можно их сократить».

Гонщик Red Bull отметил, что DRS – одна из причин, почему на Гран При Австралии максимальная скорость Red Bull в конце прямых оказалась выше, чем у Mercedes и Ferrari.

«Я часто висел на хвосте [у соперников], – отметил он. – А когда висишь на хвосте и используешь DRS, твоя максимальная скорость выше. В квалификации мы в этом плане проигрывали».

На предстоящем этапе в Бахрейне количество зон DRS в 2019 году выросло до трех.

Читайте также:

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Следующая новость
Перес: Гоночный темп Стролла лучше, чем у Хюлькенберга и Окона

Предыдущая новость

Перес: Гоночный темп Стролла лучше, чем у Хюлькенберга и Окона

Следующая новость

«Он не изменился, только бороду отрастил». Хэмилтон не нашел мотивации в победе Боттаса

«Он не изменился, только бороду отрастил». Хэмилтон не нашел мотивации в победе Боттаса
Загрузить комментарии