Формула 1
30 апр.
-
03 мая
Следующее событие через
42 дня
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
49 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
63 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
84 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
168 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
182 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
224 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
252 дня

Ферстаппен: Из-за режима VSC я потерял шанс на подиум

Поделились
Комментарии
Ферстаппен: Из-за режима VSC я потерял шанс на подиум
Автор:
28 апр. 2019 г., 18:04

Голландский пилот Red Bull уверен, что потерял шанс на призовой финиш в Азербайджане из-за того, что вынужден был замедлиться после остановки на трассе своего напарника Пьера Гасли.

Макс Ферстаппен стартовал в Гран При Азербайджана четвертым и оставался на этой же позиции значительную часть дистанции гонки. В концовке он настигал идущего третьим Себастьяна Феттеля из Ferrari, но не смог навязать немцу борьбу, так как судьи ввели режим виртуальной машины безопасности.

«Я выиграл семь-восемь секунд на том отрезке дистанции, и все было хорошо, пока не был активирован режим VSC, – сказал Ферстаппен журналистам. –  Я потерял температуру [шин]. Кажется, наш автомобиль немного более чувствительна к этому, или мы не можем быстро вывести шины в рабочий диапазон. Я не знаю, иначе мы, конечно, это исправили бы.

После этого было гораздо сложнее, я часто скользил, а здесь, если нет сцепления, вы не можете рисковать в поворотах и теряете много времени на круге».

Макс уверен, что этот вопрос обусловлен специфическими условиями трассы Баку и не является фундаментальным недостатком машин Red Bull.

«Я думаю, что это просто связано с трассой. Здесь очень скользко, поэтому мы не добиваемся максимума», – отметил он.

Читайте также:

Также Макс оказался последним из четверки лидеров, кто провел пит-стоп в первой части гонки: «Возможно, слишком поздно. Но с другой стороны, я догонял их в конце гонки. Все было бы здорово, если не виртуальный автомобиль безопасности. Но такое никогда не спланируешь».

В конце гонки команда попросила Ферстаппена избегать поребриков в 16-м повороте. Макс объяснил, почему: «Думаю, у Пьера [Гасли] было повреждения приводного вала, поэтому они сказали мне не заезжать на поребрики, чтобы свести риск к минимуму.

А потом на последних кругах я вообще старался избегать любых поребриков, и, конечно, это стоило много времени. Но в любом случае мне не хватало сцепления. Я знал, что останусь четвертым».

После третьего места в Мельбурне Ферстаппен закончил на четвертой позиции третью гонку подряд. В чемпионате пилотов он также четвертый, уступая всего одно очко Себастьяну Феттелю и опережая на четыре Шарля Леклера.  

Читайте также:

Дополнительная информация: Эд Стро

Следующая новость
Ferrari не увидела ошибок в тактике Леклера

Предыдущая новость

Ferrari не увидела ошибок в тактике Леклера

Следующая новость

Toro Rosso рассказала, почему Квят не смог продолжить гонку после удара от Риккардо

Toro Rosso рассказала, почему Квят не смог продолжить гонку после удара от Риккардо
Загрузить комментарии