Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
46 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
53 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
67 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
137 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
158 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
235 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
256 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
291 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
305 дней

Ferrari учит других стратегии, Toro Rosso не пускают на вечеринку. Будни паддока с Олегом Карповым

Поделились
Комментарии
Ferrari учит других стратегии, Toro Rosso не пускают на вечеринку. Будни паддока с Олегом Карповым
Автор:
29 мая 2019 г., 15:55

Обозреватель Motorsport.com рассказывает о событиях Гран При Монако, которые остались за пределами телетрансляций, а в некоторых случаях – и без упоминания в социальных сетях.

Уроки от Скудерии

Как бы смешно это ни звучало после квалификации в субботу, но в ходе уик-энда Ferrari провела в моторхоуме лекцию для аккредитованных журналистов на тему «Гоночная стратегия в Монако». Поскольку пятница на этом этапе является официальным выходным, новая пресс-служба Скудерии решила несколько скрасить и наделить смыслом пребывание журналистов на трассе.

Новое веяние в общении Ferrari с прессой нельзя не приветствовать. Сменив зимой руководителя команды, Скудерия поменяла и состав пресс-службы. Теперь ее возглавляет Сильвия Хоффер (ранее работавшая в McLaren), и лекции в паддоке – наверняка ее идея. Сильвия сама открыла встречу приветственной речью, сообщив, что подобные лекции Ferrari планирует проводить регулярно. И добавила, что по окончании выступления главного стратега команды Иньяки Руэды журналисты должны будут пройти тест по прослушанной теме. Только когда лица журналистов вытянулись, Сильвия успокоила: тестов все-таки не будет.

Иньяки подготовился к встрече здорово, соорудив презентацию по мотивам гонки 2017 года, когда Ferrari сделала дубль. Тут были и графики, и видео, и даже фрагменты радиопереговоров. Закончив, Иньяки ответил на несколько вопросов, первый из которых задал Маттиа Бинотто, слушавший лекцию вместе с журналистами.

Иньяки Руэда на лекции о стратегии

Иньяки Руэда на лекции о стратегии

Фото: Ferrari

Когда и у него, и прессы вопросы закончились, Сильвия вновь взяла микрофон и опять притворилась учительницей. «Тестов не будет, но я все-таки задам вам несколько вопросов», – и действительно задала вопрос о тактике с ранним пит-стопом. «Кто будет отвечать? – спросила она, начав высматривать желающих поднять руку. – Ну что ж, если никто не хочет, то ответит Люк Смит». Когда корреспондент сайта Crash уже успел покраснеть и даже открыть рот, Сильвия вновь сообщила, что шутит.

Вторую лекцию – о технических вызовах Монако – читал глава инженерной бригады Скудерии Маттео Тоньиналли. У него презентации не было, что инженер объяснил нехваткой времени из-за необходимости «думать о том, как бы сделать красные машины быстрее». Впрочем, и без слайд-шоу слушать Тоньиналли было интересно.

В общем, новая затея показалась полезной абсолютно всем. Жаль лишь, что пресс-служба команды в этом году явно работает лучше самой команды.

Читайте также:

Две вечеринки Red Bull

Гран При Монако – безусловно, самый тусовочный этап во всем календаре чемпионата. И одним из главных его атрибутов последних лет являлись вечеринки Red Bull, которые австрийская компания по четвергам закатывала на собственной плавучей станции рядом с паддоком.

Теперь, правда, случились некие изменения: если раньше на вечеринку мог пожаловать вообще чуть ли не любой желающий с пропуском в паддок, то теперь доступ ограничили. Видимо, ввиду того, что накормить вообще всех работающих в Ф1 людей за один вечер накладно даже для Red Bull. Даже представителям СМИ приглашения рассылались индивидуально и далеко не всем. Впрочем, в остальном не изменилось ничего: громкая музыка, реки алкоголя и еда были в избытке.

Яхты в гавани Монако

Яхты в гавани Монако

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

В субботу, вечером перед гонкой, Red Bull устроила еще одно подобное мероприятие – уже для почетных гостей, а потому журналистов на ней почти совсем не было. Доподлинно известно, что не было на ней и механиков Toro Rosso, которым посещать мероприятие запретил менеджер команды Грэм Уотсон – и, чтобы не раздражать коллектив, не пошел на вечеринку и сам.

Надо полагать, помогло: в воскресенье Toro Rosso хорошо отработала на пит-стопах, а сама команда добилась лучшего результата в сезоне.

Французский шарм

Гран При Монако – во всех смыслах особенный этап Формулы 1, а сами его особенности всем давно и очень хорошо известны, чтобы перечислять их еще раз.

Впрочем, несмотря на блеск пришвартованных в порту яхт и токсичную концентрацию звезд и миллиардеров, этап в Монако с финансовой точки зрения вполне можно назвать одним из самых доступных для болельщиков и прессы. Гостиницы раскиданы по всему побережью в обе стороны от Монако, и найти недорогие тоже можно – особенно если озаботиться поисками заранее.

Поскольку вокзал в Монако находится в непосредственной близости от часовни Святой Девоты, в честь которой назван и первый поворот трассы, то поезд – лучший способ добраться до места проведения гонки. Единственная во всем этом великолепии проблема состоит в том, что выбраться из Монако можно только во Францию – с ее собственными законами, закидонами и любовью к забастовкам.

Улица Монако в дни гонок

Улица Монако в дни гонок

Фото: XPB Images

Железнодорожники здесь нередко выбирают для забастовок именно дни проведения Гран При Монако, поскольку так добиться внимания властей проще. И хоть в этом году никакой забастовки не было, вечерние поезда все равно отменялись – без объяснения причин. Хорошо хоть, что в среду у журналистов не было возможности из-за этого пострадать: в 19:30 по громкой связи в пресс-центре объявили, что заведение закрывается через полчаса – и попросили всех на выход. На любом другом автодроме в календаре чемпионата мира в первый рабочий день пресс-центр закрывается не раньше десяти.

Возвращение Сузуки

В Монако в паддок вернулся пресс-атташе автоспортивного подразделения Honda в Европе Юсуке Сузуки. Он был вынужден пропустить три гонки из-за того, что влип в неприятности еще в Китае. Приземлившись в Шанхае, Юсуке забыл в самолете паспорт и обнаружил пропажу только на паспортном контроле. Самолет с паспортом к тому моменту улетел – и Юсуке едва не был отправлен в Лондон, откуда прибыл. Но  Сузуки вовремя понял, что и в Англию его не пустили бы: ведь британская виза стоит все в том же забытом паспорте.

В итоге Юсуке при помощи работников японского посольства в Китае добился отправки на родину – и несколько недель подряд занимался исключительно восстановлением документов. Гонки в Шанхае, Азербайджане и Испании пришлось пропустить, но к Монако Сузуки успел-таки со всем разобраться – и Honda отметила это событие лучшей гонкой в сезоне: все четыре пилота с японскими моторами финишировали в зачетной зоне.

Читайте также:

 

Следующая новость
Технический анализ: новая подвеска Mercedes, которая спасла Хэмилтону победу в Монако

Предыдущая новость

Технический анализ: новая подвеска Mercedes, которая спасла Хэмилтону победу в Монако

Следующая новость

Хорнер: Ферстаппен во многом руководит развитием Red Bull

Хорнер: Ферстаппен во многом руководит развитием Red Bull
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Автор Олег Карпов