Ferrari сняла со своих машин на «Сузуке» последние обновления. И вот почему

После анализа данных, собранных в тренировках, Скудерия решила отказаться от новинок, подготовленных в последние недели, и вернуться к конфигурации SF71H для Монцы.

Ferrari сняла со своих машин на «Сузуке» последние обновления. И вот почему

Подводя итоги пятницы на Гран При Японии, Себастьян Феттель говорил о сложностях с резиной – состав UltraSoft и на квалификационных попытках, и на длинных сериях демонстрировал повышенное пузырение. Слышать об этом было тем более странно, что в первой половине сезона ни о чем таком в команде не говорили, SF71H отлично работала с шинами, за исключением лишь уик-энда в Барселоне. 

По информации Motorsport.com, анализ пятничных данных подтолкнул Ferrari сделать шаг назад: снять с машины детали, появившиеся после Монцы. Нужно было проверить, не они ли являются причиной последних проблем с шинами.

Субботний дождь не позволил в полной мере оценить поведение машины в «новой» конфигурации, но отзывы пилотов и собранные данные выглядели позитивно, поэтому перед квалификацией решено было окончательно отказаться от тех аэродинамических новинок, что команда подготовила для Сингапура, Сочи и Сузуки.

Перед началом квалификации в боксах Ferrari ощущался осторожный оптимизм. По имеющейся информации, в команде не рассчитывали побороться за поул с Льюисом Хэмилтоном, который набрал сейчас просто невероятный ход, но как минимум ожидали, что смогут навязать борьбу Валттери Боттасу за место в первом ряду и рассчитывали наверняка опередить соперников из Red Bull.

И хотя погода вновь на позволила Ferrari показать реальную силу – ее гонщики стали только четвертым и девятым – едва ли не главным итогом сессии для команды стало практически полное отсутствие пузырения. 

Кроме того, как сообщает наш источник, была и еще одна позитивная новость: двойная батарея системы ERS, к которой в последнее время приковано повышенное внимание, тоже показала себя с наилучшей стороны даже при использовании датчика FIA. 

Максимальная скорость, показанная Кими Райкконеном, свидетельствовала о достаточной мощности силовой установки. На двух секторах финн стал самым быстрым в точке замера, на третьем разделил пилотов Mercedes. Так что хотя бы в этом отношении на «Сузуке» все у Ferrari было хорошо. Чего не сказать об итогах гонки.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Уайтинг прояснил ситуацию со штрафом Алонсо на «Сузуке»
Предыдущая новость

Уайтинг прояснил ситуацию со штрафом Алонсо на «Сузуке»

Следующая новость

Уайтинг объяснил, почему после столкновения Феттеля и Ферстаппена никого не наказали

Уайтинг объяснил, почему после столкновения Феттеля и Ферстаппена никого не наказали
Загрузить комментарии