Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
46 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
53 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
67 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
137 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
158 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
235 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
256 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
291 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
305 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Ferrari разработала к сезону-2020 более компактную коробку передач

Поделились
Комментарии
Ferrari разработала к сезону-2020 более компактную коробку передач
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
12 янв. 2020 г., 16:01

Как стало известно Motorsport.com, в Маранелло подготовили к предстоящему чемпионату существенно измененную коробку передач, которая по сравнению с прежней версией стала легче и меньше в размерах – это даст возможность сильнее склонить корпус машины вперед.

На протяжении последних десятилетий машины Формулы 1 постоянно становятся крупнее – сейчас они едва ли не вдвое превосходят по размерам технику, выходившую на трассы полвека назад. 

Читайте также:

Эта тенденция обусловлена стремлением конструкторов получать как можно больше прижимной силы, которая прямо зависит от площади поверхности шасси. 

Между тем, у большой колесной базы есть явные недостатки – прежде всего, это поведение машины в среднескоростных и медленных поворотах. Именно в этих компонентах Ferrari явно уступала главным соперникам в гонках сезона-2019. Если на быстрых трассах алые машины были вполне конкурентоспособны, то там, где скорости невелики, пилотам Скудерии приходилось куда сложнее. 

Именно по этой причине было принято решение уменьшить базу машины 2020 года. Мы уже писали о планах переделать переднюю подвеску и укрупнить «бивни» под носовым обтекателем, которые так помогли прошлой осенью в Сингапуре. Теперь стало известно и о переменах в задней части. 

Главные доработки затронут коробку передач. Она сохранил углепластиковый картер, но стала компактнее, что также позитивно скажется на аэродинамической эффективности, поскольку напрямую затронет диффузор. Новый узел будет использовать не только сама Скудерия, но и ее клиенты – Alfa Romeo и Haas.

Точных технических данных, разумеется, нет – однако по слухам новую коробку удалось сделать на 30 мм короче прежней. Примерно таким же получится и сокращение колесной базы. Эти цифры называются в публикации газеты Corriere della Sera. Стоит напомнить, что машина 2018 года, носившая индекс SF71H, была еще компактнее: ее база на 50 мм меньше, чем у SF90.

Такой шаг позволит снизить вес шасси, а также увеличить угол его склонения вперед. Эта концепция, впервые примененная Red Bull, основана на повышении эффективности диффузора за счет увеличения дорожного просвета сзади. Хорошо известно, что в Mercedes являются противниками такого подхода. 

Общее направление в работе над новым шасси с внутренним индексом 671 состоит в том, чтобы сделать машину более управляемой на торможениях. Известная проблема SF90 состояла в недостаточной поворачиваемости на входе в повороты, что очень негативно сказывалось на износе шин. 

К тому же, стабильный задок очень помог бы Себастьяну Феттелю, исходя из его стиля пилотирования. А меньшая нагрузка позволит и немцу, и Шарлю Леклеру проезжать при необходимости более длинные отрезки в гонках. 

При этом решение Маттиа Бинотто избрать в качестве даты презентации 11 февраля очень хорошо вписывается в эту логику. Получив полностью готовое шасси 2020 года практически за неделю до начала тестов, команда сможет использовать его во время съемочного дня или для проведения дополнительного анализа, чтобы понять, работает ли избранная концепция и какие изменения могут потребоваться. 

Читайте также:

Следующая новость
«Он глубоко вникает в детали». Леклер рассказал, чему учится у Феттеля

Предыдущая новость

«Он глубоко вникает в детали». Леклер рассказал, чему учится у Феттеля

Следующая новость

Риккардо назвал главного соперника в карьере

Риккардо назвал главного соперника в карьере
Загрузить комментарии