Ferrari привезла во Францию доработанную заднюю подвеску

В апреле FIA разрешила Pirelli изменить конструкцию шин для трех Гран При – Испании, Франции и Великобритании. Итальянская компания решила сделать протектор на 0,4 мм тоньше, что должно было помочь справиться с перегревом резины на новом асфальте, который уложили на этих трех трассах.

У Ferrari, в отличие от Mercedes, возникли проблемы с этими шинами на Гран При Испании – машина скользила в поворотах и резина начинала перегреваться. На том этапе Скудерия использовала новый вариант задней части шасси с изогнутыми рычагами, который как раз должен был адаптировать машину к новой резине. Однако тогда решение не сработало.

После этого команда активно тестировала подвеску на Гран При Монако, а теперь привезла ее во Францию, из чего можно сделать вывод, что проблема скорости на Гран При Испании была связана с настройками, а не с самой конструкцией. 

Задняя подвеска Ferrari SF71H

Фото: Giorgio Piola