Ferrari могла выиграть титулы, если бы не ошибки и поломки? Мы посчитали и проверили
Поломка мотора на машине Леклера в Бахрейне, выписанные Феттелю в Канаде пять штрафных секунд, сход немца в Сочи. Все эти эпизоды были более чем обидными для самой Ferrari и ее болельщиков. Но можно ли назвать эти неудачи судьбоносными?

Результаты Гран При Японии гарантировали Mercedes шестую подряд победу в обоих зачетах Формулы 1: команда завоевала Кубок конструкторов, а в личном зачете шансы на победу остались только у Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса.
В начале сезона болельщики ждали совсем не этого – ведь на предсезонных тестах Ferrari выглядела грозной силой. Однако первую победу Скудерии пришлось ждать аж до сентября. По ходу чемпионата боссы из Маранелло неоднократно говорили, что машина у них хорошая – просто команде регулярно не везет. И действительно: до летнего перерыва победа несколько раз буквально выскальзывала из рук в красных перчатках.
Один раз Себастьян Феттель даже первым приехал на финиш, но в итоговом протоколе все равно остался вторым. Многие фанаты Скудерии сочли тот злополучный Гран При Канады виновником всех бед. Мол, не накажи тогда судьи Себа и не передай победу Хэмилтону, все в чемпионате могло пойти по-другому.

Другие говорили, что все было бы иначе, не откажи у Леклера мотор в Бахрейне. Или не разбей Шарль свою машину во втором сегменте квалификации в Баку. Мы решили собрать все эти «если» – и оценить, какие результаты могла бы показать Скудерия, если б ее не тормозили ошибки и поломки. Для большей объективности мы изучили сразу три варианта.
Читайте также:
Оптимальный расклад: Ferrari использует все шансы, соперники – как повезет
Первый вариант допускает, что Ferrari привезла дубли из Бахрейна, Баку и Сочи. В двух первых гонках показанная Шарлем Леклером скорость давала определенные шансы на такой результат (проблемы Себастьяна Феттеля отнесем к его личным и подвинем немца на второе место) – а на берегах Черного моря была очевидна роковая роль поломки на машине Феттеля и выезда машины безопасности.
Также мы предположили, что Феттель не ошибся, когда лидировал на Гран При Канады, а Леклер не дал Ферстаппену подвинуть себя в Австрии. То есть отдали Скудерии те пять побед, которые, по весьма популярному мнению, команда упустила в 2019 году.

Также мы допустили, что Феттель не наделал ошибок в Сильверстоуне и Монце (и перевели немца в этих гонках на 4-е и 2-е места соответственно), а Леклер смог разъехаться с Ферстаппеном во втором повороте в Японии. Еще одна правка коснулась Гран При Монако, где Леклер по ходу гонки разбил машину во многом из-за ошибки команды в квалификации (там мы перевели Шарля на виртуальное 3-е место).
При этом вылет Леклера в Германии, как и все прочие результаты той гонки, мы «оставили в силе»: она была слишком сумбурной, чтобы пытаться что-то реконструировать и внести какие бы то ни было поправки.

Нетрудно догадаться, что сильнее всего такой пересчет ударил бы по Льюису Хэмилтону – главному бенефициару чужих ошибок. Вместо 338 очков на данный момент у британца было бы 302. Что, впрочем, не лишило бы пилота Mercedes лидерства в чемпионате.
Сильнее всего, естественно, прибавили бы Леклер и Феттель. Сейчас они занимали бы второе и третье места – при этом Шарль был бы всего на очко впереди Себа: немец явно упустил больше возможностей, чем его напарник. Отрыв Хэмилтона от Леклера составлял бы 23 очка, и в Мексике мы могли бы увидеть не нового чемпиона, а нового лидера сезона.
C точки зрения позиций сильнее всех пострадал бы Боттас. Он лишился бы 28 баллов – то есть потерял бы меньше, чем Хэмилтон, – но в таблице опустился бы на четвертую строчку. Однако все еще имел бы шансы на титул, причем большие чем сейчас: 64-очковое отставание от Льюиса сократилось бы до 56 баллов.
Наконец, Ферстаппен набрал бы больше очков и был бы ближе к лидеру, но почти не имел бы шансов подняться выше пятого места. Сейчас Макс идет четвертым, но Феттеля опережает лишь по дополнительным показателям – так что, его потери в рамках идеального для Ferrari сценария не кажутся серьезными.
Читайте также:
Как видим, оба пилота Скудерии могли бы еще бороться за личный титул, не допусти команда всех своих ошибок – но в лидеры сезона ни Леклер, ни Феттель попасть не смогли бы. Конечно, имея шансы на титул, команда наверняка в какой-то момент запретила бы пилотам бороться, что обязательно сказалось бы на распределении очков. Но когда появился бы этот запрет и на кого бы сделал ставку Бинотто – предположить слишком сложно, чтобы учитывать это при подсчетах.
А вот в Кубке конструкторов ситуация изменилась бы кардинальным образом: Ferrari опережала бы Mercedes на девять очков. И это вполне объяснимо: гонщики Скудерии в сумме за сезон собрали пять финишей без очков, в то время как Боттас с Хэмилтоном – лишь один. Ключевая сила Mercedes в этом сезоне – стабильность. Но если бы конкуренты не уступали по этому показателю, немцам пришлось бы тяжело.
Оптимальный сценарий Ferrari: личный зачет
(лучшие круги оставлены за их реальными обладателями)
Поз. | Пилот | Очки | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 302 | 18/2 | 15/1 | 25/1 | 12/2 | 26/1 | 25/1 | 18/1 | 25/1 | 10/5 | 26/1 | 2/9 | 25/1 | 18/2 | 13/3 | 12/4 | 16/1 | 16/3 | |
2 | 279 | 10/5 | 26/3 | 10/5 | 26/5 | 10/5 | 15 | 15/3 | 15/3 | 25/2 | 10/3 | - | 12/4 | 25/1 | 25/1 | 18/2 | 25/3 | 12/7 | |
3 | 278 | 12/4 | 18/5 | 15/3 | 18/3 | 12/4 | 18/2 | 25/2 | 11/5 | 12/4 | 12 | 18/2 | 15/3 | 13/4 | 18 | 25/1 | 18 | 18/2 | |
4 | 246 | 26/1 | 12/2 | 18/2 | 15/1 | 18/2 | 12/3 | 13/4 | 18/2 | 15/3 | 18/2 | - | 4/8 | 15/3 | 15/2 | 10/5 | 12/2 | 25/1 | |
5 | 228 | 15/3 | 10/4 | 12/4 | 10/4 | 15/3 | 10/4 | 10/5 | 12/4 | 19/1 | 15/5 | 26/1 | 19/2 | 10 | 10/8 | 15/3 | 10/4 | 10 |
Оптимальный сценарий Ferrari: Кубок конструкторов
(напарникам Ферстаппена засчитаны очки за шестые места во всех гонках)
Поз. | Команды | Очки | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 557 | 22 | 44 | 25 | 44 | 22 | 33 | 40 | 26 | 37 | 22 | 18 | 27 | 38 | 43 | 43 | 43 | 30 | |
2 | 548 | 44 | 27 | 43 | 27 | 44 | 37 | 31 | 43 | 25 | 44 | 2 | 29 | 33 | 28 | 22 | 28 | 41 | |
3 | 364 | 23 | 18 | 20 | 18 | 23 | 18 | 18 | 20 | 27 | 23 | 34 | 27 | 18 | 18 | 23 | 18 | 18 |
Идеальные сценарии для всех топ-команд
Теперь рассмотрим вариант, при котором ошибок не допускают ни Ferrari, ни ее соперники.
Исходя из чистой скорости машины, мы можем предположить, что Хэмилтон и Боттас могли выиграть все гонки сезона кроме пяти: Австрии, Бельгии, Италии, Сингапура и России. При этом в Спа, Монце и Сочи Mercedes была второй по скорости и вполне могла брать 3-е и 4-е места.

Что до Ferrari, ее гонщики могли победить в Бахрейне, Баку, Канаде, Шпильберге, Спа, Монце, Сингапуре и Сочи. Всего 8 шансов против 12-ти у Mercedes. Но немцы из своих 12-ти шансов сделали 11 побед, да еще выиграли в Сочи, украв шанс соперника. А вот Скудерия из 8-ми попыток довела до победы лишь 3.
Читайте также:
Наконец, перейдем к Ферстаппену. Кроме Шпильберга и Хоккенхайма, где он выиграл, Макс мог победить еще в Венгрии, где победа была упущена на последних кругах. То есть голландец реализовал 2 попытки из 3-х против 3-х из 8-ми у Ferrari. У напарников Макса объективных шансов на победу не было ни разу.
Начав складывать баллы, мы видим, что Mercedes реализовала свой идеальный сценарий: взяла 12 побед. Команда могла набрать больше очков, если бы не неудачи в Германии, провал Боттаса в Венгрии и еще нескольких скромных выступлений финна. Реализуй Mercedes вообще все шансы, в Кубке конструкторов у нее было бы 640-650 очков. Сейчас же у команды 612 баллов. Понятно, что в идеальном сценарии соперники еще подотстали бы, но радикальной разницы с текущей картиной бы не было бы.

У Ferrari все по-другому. 8 потенциальных дублей, 7 финишей на третьем-четвертом местах и пара гонок с четвертым-пятым результатами дали бы Скудерии 570-580 очков. Меньше чем сейчас у Mercedes. Но на 10-20 баллов больше, чем было бы у немцев при таких результатах Ferrari.
Что до Red Bull, то в первой половине сезона Ферстаппен принес команде больше очков, чем теоретически должен был – даже несмотря на упущенную победу в Венгрии. Осенью он растерял баллов двадцать, но это не оказало радикального влияния на ситуацию в Кубке конструкторов. Что до напарников голландца, то занимай они во всех гонках шестые места, то принесли бы команде примерно на 20 очков больше, чем в реальности. Значит, у Red Bull даже при идеальном для нее сценарии было бы не больше 400 баллов. Будь даже у австрийцев два пилота уровня Макса, команда набрала бы на данный момент 430-450 очков.
При пересчете очков на каждого пилота в отдельности допустим, что расклад в их борьбе не изменился бы. То есть и в идеальном сценарии Mercedes Хэмилтон опережал бы Боттаса в 70 % гонок. Тогда Льюис одержал бы 8 побед (округлили в меньшую сторону), 4 раза стал вторым, дважды третьим, дважды четвертым и один раз пятым. Это дало бы ему 336 очков без учета лучших кругов. Сейчас же у британца 338 баллов. Боттас получил бы 305 баллов против нынешних 274-х: Валттери терял очки чаще напарника. При этом оба сохранили бы свой отрыв от гонщиков Ferrari

В идеальном сценарии Скудерии гонщики шли бы почти на равных – в реальности Феттель обошел партнера по набранным очкам в 9-ти гонках из 17-ти, это 59 %. 8 побед распределились бы между Себом и Леклером в соотношении 5 к 3-м, а семь бронзовых подиумов – 4 к 3-м. Оба имели бы примерно по 280-290 баллов с преимуществом Феттеля примерно в 10 очков. Это больше чем сейчас, но меньше чем могло быть у обоих пилотов Mercedes – и меньше чем в реальности у Льюиса. У Хэмилтона же даже при идеальном для Ferrari сценарии осталось бы 5 побед и около 280 очков.
Что до Ферстаппена, то он до ухода на летние каникулы и так реализовывал близкий к идеальному сценарий. Всего Макс не добрал от силы 40 очков, то есть мог бы иметь 250. В своем идеальном сценарии он шел бы третьим в чемпионате.
Идеальные сценарииКоманда | Побед по факту | Побед могло быть | Подиумов по факту | Подиумов могло быть | Очков по факту | Очков могло быть |
Mercedes | 12 | 12 | 27 | 27 | 612 | 640-650 |
Ferrari | 3 | 8 | 17 | 23 | 433 | 570-580 |
Red Bull | 2 | 3 | 6 | 9 | 323 | 430-450 |
Допустимый в реальности сценарий
Теперь представим ситуацию, когда Скудерия не допустила ненужных ошибок, но при этом и не смогла реализовать абсолютно все шансы (ведь этого трудно ожидать в реальности).
Бесспорных побед у Ferrari в этом сезоне должно было быть четыре (Спа, Монца, Сингапур, Сочи), у Mercedes – семь (Мельбурн, Шанхай, Барселона, Монако, Ле-Кастелле, Сильверстоун и Сузука). В Хоккенхайме и на «Хунгароринге» поделить победы должны были Mercedes и Red Bull; в Бахрейне, Баку и Канаде – Ferrari и Mercedes; в Шпильберге победа должна была достаться представителю Ferrari или Red Bull.
Если допустить, что в спорных ситуациях успех делится примерно пополам, то Mercedes выиграла бы 9-10 гонок, Ferrari – 5-7, а Red Bull – максимум 2. Это будет самый вероятный сценарий того, как все выглядело бы, не допускай Ferrari ошибок: Скудерия все равно отставала бы от Mercedes на пару побед, но все еще вела бы борьбу.
Если мы перераспределим три самые неочевидные победы Mercedes (Бахрейн, Канада и Сочи) в пользу Ferrari, то Феттель наберет на 36 очков больше (второе, первое и второе места вместо пятого, второго и никакого), а Леклер получит 20 дополнительных баллов, обменяв третьи места в Бахрейне и Росси на первые. Соответственно, Хэмилтон потеряет 27 очков, Боттас – всего 12. Изменит ли это ситуацию в корне?
Пилот | Побед по факту | Побед могло быть | Очков по факту | Очков могло быть | Место в чемпионате | Потенциальное место |
Льюис Хэмилтон | 9 | 6 | 338 | 311 | 1 | 1 |
Валттери Боттас | 3 | 3 | 274 | 262 | 2 | 2 |
Себастьян Феттель | 1 | 2 | 212 | 248 | 5 | 3 |
Шарль Леклер | 2 | 4 | 221 | 241 | 3 | 4 |
Вывод
Все описанное доказывает: Ferrari могла взять Кубок конструкторов, только если бы реализовала каждый шанс, который у нее был. Причем даже в тех ситуациях, когда шансы на победу выглядели примерно равными с другими командами (например, Канада и Австрия). Но даже победы на всех восьми этапах, где у Феттеля или Леклера были на это шансы, не сделали бы ни одного из них лидером чемпионата.
Оказаться впереди Льюиса Хэмилтона пилоты Ferrari смогли бы только в идеальном для себя случае, занимая максимально возможную (с точки зрения скорости машины) позицию в каждой гонке. Или расширяя границы возможностей своего болида. Но такой стабильностью не может похвастаться даже сам Хэмилтон. Объективно Скудерия могла одержать больше побед и не позволить Mercedes так рано забронировать за собой титулы. Но победить в этой борьбе итальянцы могли лишь благодаря невероятной удаче. Mercedes – чемпион по праву, а совсем не по благосклонности Фортуны.

Предыдущая новость
«Он гораздо лучше». Ирвайн выбрал между Леклером и Ферстаппеном
Следующая новость
Хэмилтон рассказал, что ему не нравится в своем болиде

Об этой статье
Серия | Формула 1 |
Пилоты | Себастьян Феттель , Шарль Леклер |
Команды | Ferrari |
Автор | Иван Матушкин |