Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
10 дней

Ferrari нашла новые минусы в регламенте на 2021 год

Поделились
Комментарии
Ferrari нашла новые минусы в регламенте на 2021 год
Автор:
, ответственный редактор
7 сент. 2019 г., 10:06

Казалось бы, все заинтересованные стороны должны быть в шаге от достижения согласия по вопросу о радикальном изменении технических требований Ф1. Однако в Монце босс Ferrari Маттиа Бинотто уделил основное внимание недостаткам предложений, ранее озвученных FIA.

Время на исходе: технические требования Ф1 на 2021 год должны быть согласованы и официально утверждены до конца месяца. 12 сентября в Женеве состоится одна из последних ключевых встреч с участием представителей FIA, Liberty Media и выступающих в чемпионате мира команд. Однако мероприятие явно не будет протокольным: далеко не по всем вопросам стороны успели достичь согласия.

В частности, озвученная летом ключевая идея – возвращение в Формулу 1 полноценного граунд-эффекта – вызывает определенные вопросы у Маттиа Бинотто.

«Речь идет о том, чтобы сам корпус машины генерировал больше прижимной силы, а эффективность антикрыльев была снижена – с целью сделать воздух за машиной более «чистым» и облегчить езду на хвосте у соперника, – изложил руководитель Ferrari свою позицию в паддоке Гран При Италии. – Мы не против этой идеи – в целом она выглядит привлекательной.

Однако чтобы все это работало, конструкция машины должна быть просчитана очень тщательно. Отступление на считанные миллиметры грозит потерей тех преимуществ, на которые рассчитывает FIA. И в этой ситуации есть опасность, что правила будут прописаны очень дотошно. Обычно правила представляют собой некие общие очертания, внутри которых мы можем творить и искать свои решения. Но правила 2021 года грозят стать набором точных предписаний, какую именно машину нам – и всем остальным командам – строить.

В итоге все это грозит уменьшением свободы действий конструкторов и снижением конкуренции между командами в технической сфере. А если пустить ситуацию на самотек, мы рискуем потерять нечто важное, заложенное в ДНК Формулы 1 с самого начала ее истории».

Читайте также:

Также Ferrari продолжает неодобрительно относиться к политике FIA по внедрению ряда стандартных деталей и узлов, которыми бы пользовались все команды, сократив благодаря этому расходы на самостоятельную разработку и изготовление соответствующих элементов. Составленный федерацией предварительный список вышел не слишком коротким: в нем фигурировали детали тормозной системы (от насосов до колодок), колесные диски и центральные гайки, оборудование для пит-стопов, педали, энергопоглощающие структуры кузова, топливный бак и топливные насосы, привод системы DRS… Обсуждалась даже идея перехода на единую коробку передач – однако расчеты показали, что экономический эффект от этого будет минимальным.

Тем временем в ряде случаев FIA продвинулась достаточно далеко: объявила тендеры на поставку ряда деталей и даже выбрала победителей. Два тендера на поставку элементов тормозной системы выиграла Brembo, а еще один – на изготовление колесных дисков – хорошо известная марка BBS. Для немецкой марки, которая долгое время работает с Ferrari, контракт с FIA мог бы стать настоящим прорывом: ведь в настоящее время рынок колесных дисков в Формуле 1 контролирует компания OZ Racing. 

Однако целый ряд команд не согласен с действиями FIA – и ожидается, что обсуждение темы на встрече в Женеве будет весьма оживленным. Особенно активно против превращения большого количества деталей в стандартные выступают топ-команды. В частности, в паддоке Гран При Италии свое мнение по этому вопросу озвучил Маттиа Бинотто.

«Это все-таки спорт, а не шоу-бизнес, – пояснил свою позицию руководитель Ferrari. – Мы соревнуемся не только на трассе, но и в процессе создания машин. Поэтому мы против столь активного перехода на стандартизированные детали. Мы не хотим, чтобы машины становились все больше и больше похожими друг на друга, чтобы правила так сильно ограничивали свободу наших действий».

Читайте также:

Следующая новость
Онлайн. Гран При Италии: третья тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Италии: третья тренировка

Следующая новость

Гасли подготовил для Монцы шлем в память о Юбере

Гасли подготовил для Монцы шлем в память о Юбере
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Франко Нуньес