Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
50 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
57 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
141 день
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
162 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
239 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
260 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
281 день
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
295 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
309 дней

Ferrari надо настроить болид – или проще построить новый? Гран При Канады может дать ответ

Поделились
Комментарии
Ferrari надо настроить болид – или проще построить новый? Гран При Канады может дать ответ
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
5 июн. 2019 г., 18:29

В теории автодром в Монреале лучше большинства других трасс подходит Ferrari. Поэтому результаты канадской гонки могут как дать итальянцам надежду, так и стать доказательством крупных просчетов при проектировании машины.

Гран При Канады позволит ряду команд сделать важные выводы о причинах недостаточно эффективной работы шин. Такое мнение высказал Дейв Робсон, главный инженер команды Williams. По его словам, характер трассы в Монреале заставляет команды подравнивать свои болиды по ключевым показателям – прежде всего, по уровню прижимной силы.

«Мы все понимаем, как в теории и на практике влияют на поведение машины аэродинамическое сопротивление и прижимная сила, – объясняет Робсон. – Однако когда речь заходит о влиянии той или иной составляющей на работу шин, тут возможны разные варианты и неожиданные закономерности. Обычно команды выставляют в Канаде сравнительно низкий уровень прижимной силы. Но что, если в результате перестанут работать шины? Короче, эта гонка будет очень ценным источником разнообразных данных».

Напомним, что болид Ferrari в этом году отличается сравнительно малым аэродинамическим сопротивлением и позволяет развивать высокие скорости на прямых – в то время как автомобиль команды Mercedes быстр в поворотах благодаря высокому уровню прижимной силы.

Читайте также:

В теории в Канаде инженеры Mercedes должны снизить уровень прижимной силы, чтобы болид W10 выглядел конкурентоспособным с точки зрения скорости на многочисленных прямых трассы в Монреале. И если немецкая команда столкнется с теми же неприятными симптомами, что и Ferrari – для итальянцев это станет важным доказательством того, что источником проблем является не концепция конструкции автомобиля, а ошибки, допущенные при ее реализации. Если же Mercedes будет иметь преимущество и в Монреале – это докажет ошибочность самой концепции.

Робсон при этом отметил, что даже через два месяца после старта сезона работа с шинами вызывает у команд целый ряд вопросов.

«С разными составами на разных трассах приходится работать по-разному. Думаю, было интересно слушать радиообмен в Монако – потому что даже на второй попытке в третьем сегменте не все пилоты четко понимали, что им надо делать, как «включить» шины. Главная проблема – прогреть покрышки до нужной температуры. Это само по себе непросто. Но даже если у тебя получилось, встает другая проблема: в субботу тебе надо выжать из резины максимум на одном круге, в воскресенье цели совсем другие. Но поменять в машине можно не так много, и решать проблему приходится гонщику».

Читайте также:

Следующая новость
Как BMW и Sauber переругались из-за бутылки после первой победы Кубицы

Предыдущая новость

Как BMW и Sauber переругались из-за бутылки после первой победы Кубицы

Следующая новость

Как продюсер фильма «Сенна» снимал новую документалку с Хаккиненом и Массой

Как продюсер фильма «Сенна» снимал новую документалку с Хаккиненом и Массой
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Команды Ferrari В Магазин
Автор Джонатан Нобл