Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
3 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
17 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
31 день
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
45 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
52 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
59 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
73 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
102 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
109 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
123 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
136 дней

Ferrari: Мы быстро решим свои проблемы. Только надо понять, как это сделать

Поделились
Комментарии
Ferrari: Мы быстро решим свои проблемы. Только надо понять, как это сделать
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
14 мая 2019 г., 06:52

Основательно доработанные болиды Скудерии не смогли бросить вызов машинам Mercedes – что ставит перед итальянской командой непростые вопросы.

На Гран При Испании команда Ferrari вновь ничего не смогла противопоставить соперникам из Mercedes – хотя несколько месяцев назад по ходу предсезонных тестов на той же трассе в Барселоне автомобили итальянской команды казались самыми быстрыми. События очередного этапа оживили дискуссию о том, что является причиной проблем Скудерии.

«Проблемы, которые не дали нам побороться с Mercedes в Барселоне – те же, что тормозили нас в первых гонках сезона, – ответил на вопрос Motorsport.com босс итальянской команды Маттиа Бинотто. – Это было видно на протяжении всего уик-энда, недостатки нашей машины проявились четко и ясно. Как быстро мы сможем решить эти проблемы – сказать сложно. Важно понять, как именно это сделать. Когда поймем – все будет сделано быстро».

По словам Бинотто, новые агрегаты и узлы, установленные на машины перед Гран При Испании, проявили себя с лучшей стороны – что вызвало предположения о просчетах, допущенных на ранних этапах проектирования болида SF90.

Читайте также:

Общаясь с журналистами, Бинотто не стал возлагать вину на шины Pirelli – хотя ранее некоторые руководители команд и пилоты жаловались, что работа с резиной стала слишком важным фактором: допустить ошибку в попытках удержать покрышки в нужном температурном диапазоне слишком просто, а цена такой ошибки обычно слишком высока.

«С шинами не так просто справляться, это правда, – сформулировал свою позицию Бинотто. – От того, насколько хорошо вы работаете с шинами, сильно зависит скорость машины. И да, шины ведут себя не так, как в прошлом году. Но разобраться в том, как работает резина и выработать нужные алгоритмы – часть нашей работы. Если говорить об этом уик-энде, то условия по его ходу заметно менялись. Утро субботы, день субботы, воскресенье – температура воздуха каждый раз была разной, и в том, как она влияла на работы покрышек, нам еще предстоит разобраться».

Читайте также:

Следующая новость
Онлайн. Тесты Ф1 в Барселоне: день первый

Предыдущая новость

Онлайн. Тесты Ф1 в Барселоне: день первый

Следующая новость

Кадр дня: Мазепин в форме Mercedes

Кадр дня: Мазепин в форме Mercedes
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Скотт Митчелл