Ferrari может поставить на болид Леклера мотор 2020 года

Установка на машину монегаска четвертого по счету двигателя обречет пилота на потерю позиций на стартовой решетке – однако решающим фактором может оказаться специфика трассы, на которой пройдет Гран При Бразилии.

Ferrari может поставить на болид Леклера мотор 2020 года

На субботней тренировке перед Гран При США Шарль Леклер был вынужден припарковать свой автомобиль на обочине из-за проблем с двигателем (представители Ferrari позже объявили, что причиной стала утечка масла). Вскоре после этого механики установили на болид монегаска двигатель т.н. второй версии, который впервые использовался по ходу Гран При Канады и после этого отработал добрую треть сезона.

Изучив данные телеметрии на базе команды, инженеры пришли к выводу, что дальше этот двигатель может работать только в наименее агрессивных режимах, что ограничивает возможности его использования пятничными тренировками.

Это ставит Ferrari перед вопросом, как поступать дальше: пытаться подготовить к двум последним гонкам сезона двигатель, который подвел Леклера в США – или установить на болид монегаска совершенно новый мотор. По имеющейся у Motorsport.com информации, «американский» двигатель признан в целом пригодным для дальнейшего использования: на тренировке в Остине возникла утечка не масла, а охлаждающей жидкости – и хотя температура агрегата некоторое время была выше расчетной, к серьезным повреждениям двигателя это не привело.

Однако в связи с жестким ограничением на операции, которые команды могут проводить с силовыми установками между гонками, стопроцентной уверенности в надежности двигателя у команды быть не может. Поэтому у Ferrari есть искушение использовать четвертый в этом сезоне мотор – причем мотор, где уже будет реализован ряд доработок по программе подготовки к сезону 2020 года.

Установка четвертого по счету мотора станет причиной потери Леклером 10 мест на стартовой решетке ближайшего Гран При Бразилии. Это, в свою очередь, не лучшим образом скажется на шансах пилота Ferrari в борьбе за 3-е место общего зачета с Максом Ферстаппеном, который сейчас отстает всего на 14 очков.

С другой стороны, автодром «Интерлагос» в Сан-Паулу весьма требователен к характеристикам мотора – и из-за достаточно большого процента дистанции (70 %), который гонщики проезжают на полном газу, и из-за своего расположения на сравнительно большой высоте над уровнем моря (786 метров). Таким образом, у Ferrari есть серьезные аргументы в пользу любого из двух вариантов.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Бинотто: Эффект от роста прижимной силы по ходу сезона был сильнее обычного
Предыдущая новость

Бинотто: Эффект от роста прижимной силы по ходу сезона был сильнее обычного

Следующая новость

Шлем и лошадь с антикрылом: дочь Шумахера выбрала необычный костюм для скачек

Шлем и лошадь с антикрылом: дочь Шумахера выбрала необычный костюм для скачек
Загрузить комментарии