Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Ferrari и Mercedes усомнились в безопасности стандартных деталей

Топ-команд не видят выгоды от перехода к стандартным деталям и сомневаются в их надежности.

Ferrari и Mercedes усомнились в безопасности стандартных деталей

В рамках сокращения расходов команд, Формула 1 намерена с 2021 года запретить им самостоятельно разрабатывать ряд деталей машины. Вместо этого все команды будут получать стандартные детали от выбранного FIA поставщика. Однако глава Ferrari Маттиа Бинотто, известный своей позицией против потолка бюджетов, считает эту меру опасной и неэффективной. По его мнению, стандартные детали могут оказаться недостаточно качественными.

«Мы считаем стандартизацию деталей риском для Формулы 1, – сказал Бинотто перед Гран При Италии. – Потому что неизвестно, какой надежности ожидать от таких деталей поначалу. Мы видели такую проблему в Ф2, например. Им пришлось многие гонки начинать позади сейфти-кара, потому что стандартное сцепление оказалось недостаточно надежным. Мы можем принять стандартизацию, но во-первых надо убедиться, что детали будут надежными, нужного качества и того уровня эффективности, на который рассчитывают в Ф1».

Бинотто также считает, что стандартизация не приведет к существенному снижению расходов команд.

«Надо еще убедиться, что мы не потратим лишнего просто на разработку стандартных компонентов, – сказал Бинотто. – Для большинства стандартных деталей, которые планируются на 2021 год, нам еще понадобится менять дизайн машины, и убеждаться, что стандартные компоненты работают как следует. Это дополнительные трасы. Они пропадут после 2021 года, но с нынешнего момента и до тех пор они будут».

С Биноттон согласился технический советник Mercedes Альдо Коста. Это вызвало опасения, что топ-команды могут отложить решение о введении стандартных деталей и постараться изменить их список.

«Мы принимаем потолок бюджетов как меру, которая повлияет на нашу команду и ее образ работы, – сказал Коста. – Это повлияет на нас, Red Bull и Ferrari. И мы принимаем этот вызов. Но в плане стандартных деталей, меня волнует то же, что и Маттиа. Нам надо убедиться, что они будут надежны. Они потребуют редизайна. Мы не уверены, что расходы сократятся. Или сокращение может быть незначительным».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Невидимый Леклер, Ferrari в грязи и пицца для всех. Будни паддока с Олегом Карповым

Предыдущая новость

Невидимый Леклер, Ferrari в грязи и пицца для всех. Будни паддока с Олегом Карповым

Следующая новость

Видео: Сироткин начал тесты 18-дюймовых шин для Формулы 1

Видео: Сироткин начал тесты 18-дюймовых шин для Формулы 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Скотт Митчелл