Ferrari еще предстоит разобраться с надежностью

Пилоты Скудерии на прошлой неделе возглавляли протоколы сессий по итогам трех из четырех дней испытаний, но вопросы относительно надежности новой машины еще остаются.

Несмотря на быстрые секунды – Себастьян Феттель и Кими Райкконен чаще других появлялись на первой строчке протокола по ходу первой официальной серии тестов в Барселоне, – Ferrari на самом деле пока не продемонстрировала явных доказательств, что отставание от Mercedes действительно удалось сократить.

Скорость

Результаты на тестах могут дать лишь примерное представление о расстановке сил в пелотоне.

Тем не менее, даже простейшие математические вычисления – с учетом разницы между составами резины – позволяют понять, что время Нико Хюлькенберга на SuperSoft и Нико Росберга на Medium было даже более впечатляющим, чем секунды, показанные Себастьяном Феттелем на UltraSoft.

Если говорить о результате Хюлькенберга, то сложно судить о том, сколько топлива было в баках его Force India во время лучшей квалификационной попытки. Но в случае с Росбергом доказательств достаточно: в Mercedes ни на кого не пытались произвести впечатления, работая с полными баками.

На самом деле, если верить источникам, мы еще даже близко не увидели реальных возможностей новых машин. По некоторым сведениям, уже на этой неделе некоторые смогут проехать лучшие круги в Барселоне за 1 минуту и 19 секунд.

Надежность

Если о скорости судить на тестах всегда сложно, то очевидно, что с надежностью у Ferrari всё далеко не так гладко.

Новая машина команды из Маранелло проехала "лишь" 272 круга по ходу первых четырех тестовых дней. В сравнении с 490 кругами Mercedes этот показатель смотрится не слишком здорово.

Больше того, даже Sauber и Toro Rosso, использовавшие на минувшей неделе двигатель прошлогодней спецификации, проехали больше.

Пока Mercedes наматывала круги без малейших проблем – что даже заставило команду изменить расписание, дабы не выжать все соки из собственных пилотов, – нельзя было не заметить, что Кими Райкконен провел почти всё утро среды в боксах из-за проблем, как утверждают источники, с MGU-K.

Больше того, по нашим данным, в команде недовольны работой этого элемента силовой установки. Ferrari пока не может использовать весь потенциал своего мотора.

Интересно, что только Ferrari не организовала в Барселоне на прошлой неделе ни одной встречи с представителями своего технического штаба, хотя обычно такую возможность журналистам предоставляют все – не говоря уже о лидирующих командах. Это может быть очередным подтверждением, что Ferrari есть, что скрывать.

Команда определенно добилась прогресса, но эта неделя будет для Ferrari очень важной – потому как ни с точки зрения скорости, ни с точки зрения надежности она пока не добилась того, к чему стремится.

Дополнительная информация от Франко Нуньеса

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Мартовские тесты в Барселоне
Трек Каталунья
Команды Ferrari
Тип статьи Новость
Rambler's Top100