Фелипе-бэйби. 20 моментов в карьере Массы, которые невозможно забыть

Фелипе Масса покидает Формулу 1 – на этот раз уже точно. Motorsport.com Россия вспомнил самые незабываемые моменты из долгой истории бразильского пилота в Ф1.

Фелипе-бэйби. 20 моментов в карьере Массы, которые невозможно забыть
2002: дебют в Sauber и первые очки
2002: дебют в Sauber и первые очки
1/20

Фотограф: Sauber Petronas

Масса последовательно разнес соперников в бразильской Formula Chevrolet, итальянской Formula-Renault 2000, Еврокубке Formula-Renault 2000 и наконец – в европейской Формуле-3000. Это позволило бразильцу сначала стать тестером в Sauber, а спустя год получить место боевого пилота. Фелипе вполне мог попасть в очки уже в первой гонке в Австралии, но угодил в массовый завал на старте. А сходов в том Гран При было столько, что до очков доехал даже Марк Уэббер на Minardi.

Уже на следующем этапе в Малайзии Масса принес Петеру Зауберу первое очко, финишировав шестым вслед за своим напарником Ником Хайдфельдом. На фото – эмоции гонщика и его босса после окончания той гонки.

2002: нелепый пропуск гонки из-за штрафа
2002: нелепый пропуск гонки из-за штрафа
2/20

Фотограф: Sauber Petronas

Но в целом сезон-2002 сложился для Фелипе не слишком здорово. Бразилец выглядел менее убедительно, чем Ник Хайдфельд: Масса был нестабилен, нередко допускал нелепые ошибки на ровном месте (чего стоит фальстарт на Гран При Франции) и просто слишком часто уступал напарнику.

А на этапе в Монце пилот Sauber и вовсе учудил, столкнувшись с Педро де ла Росой, что привело к обоюдному сходу. За это судьи впаяли бразильцу штраф в десять мест на старте следующего Гран При США. Но куда более серьезные санкции применило руководство команды: рассудив, что наказание Фелипе помешает Sauber (боровшейся за пятое место в Кубке конструкторов) добиться высокого результата в Индинаполисе, герр Заубер высадил Массу из кокпита на одну гонку и заменил его Хайнцем-Харальдом Френтценом.

Гонщики, которым подарили шанс проехать в Гран При

2004: лучшая гонка за время выступлений в Sauber
2004: лучшая гонка за время выступлений в Sauber
3/20

Фотограф: Sauber Petronas

Сезон-2003 Фелипе пропустил, проведя его в качестве тест-пилота Ferrari. И поначалу казалось, что никакого прогресса за год без гонок Масса не достиг: бразилец вновь начал допускать ошибки, не показывая тех результатов, что от него ждали. 

Одним из немногих светлых пятен сезона-2004 стал Гран При Бельгии: хотя Фелипе и начал его хуже некуда (столкнулся с Райкконеном, проколол колесо и провел сразу два внеплановых пит-стопа), в дальнейшем бразильцу удалось отыграться сполна. Масса обгонял так, словно в него вселились духи Сенны и Жиля Вильнева одновременно, и в итоге финишировал на прекрасном четвертом месте, уступив лишь Райкконену и пилотам Ferrari. Возможно, лучшая гонка Фелипе за время выступлений в Sauber. 

2005: Масса и Култхард выводят из себя друг друга в Имоле
2005: Масса и Култхард выводят из себя друг друга в Имоле
4/20

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

В Имоле Фелипе проявил себя настоящим «плохим парнем». В начале гонки бразилец повредил переднее антикрыло, пытаясь обогнать Дэвида Култхарда в шпильке Aqua Minerale. А уже в середине заезда Масса снова догнал шотландца и в том же самом месте снова полез обгонять того – причем взбешенный Фелипе повел себя максимально жестко, откровенно выпихнув Дэвида с трассы. А чтобы никто не сомневался в намеренности столь грубого пилотажа, Масса прямо во время маневра успел показать сопернику средний палец. 

Судьи не наказали бразильца, а вот Култхард такого обращения не стерпел и впоследствии рассказывал, что после финиша отыскал Фелипе и схватил того за горло. Впрочем, дальше этого рукоприкладство в итоге не зашло. Эта история показывает, что Масса далеко не всегда был образцом корректности и покладистости как на трассе, так и вне ее. 

2006: первая победа в карьере
2006: первая победа в карьере
5/20

Фотограф: Sutton Images

Спустя год Масса выступал уже в Ferrari, заняв в «алой» команде место Рубенса Баррикелло. Бороться с Михаэлем Шумахером ему было совсем непросто, однако уже по ходу первого сезона в Скудерии бразильцу удалось одержать первую победу в карьере. Местом дебютного триумфа стал турецкий «Истанбул-Парк» – на том же этапе Фелипе удалось также впервые взять поул. Масса контролировал ход гонки и одержал уверенную победу. Впоследствии бразилец выиграет турецкий Гран При еще дважды – причем снова с поула. «Истанбул-Парк» – пожалуй, самая успешная трасса для Массы. 

2006: триумф на домашнем Гран При
2006: триумф на домашнем Гран При
6/20

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

А в конце года Фелипе добавил к турецкому успеху еще одну победу, особенно ценную – ведь она была одержана на родине Массы. Его бразильский предшественник Рубенс Баррикелло за годы карьеры на «Интерлагосе» лишь раз смог добраться до подиума (хотя часто пилотировал быстрейшие в пелотоне машине) и 11 раз сходил, а вот Фелипе удалось в первый же год в топ-команде выиграть Гран При Бразилии. До Массы последнюю победу на домашней трассе одерживал Айртон Сенна в далеком 1993 году. 

2007: победа, давшаяся труднее других
2007: победа, давшаяся труднее других
7/20

Фотограф: Эндрю Ферраро / Motorsport Images

Практически все свои победы Фелипе одержал с поула или по крайней мере с первого ряда – бразилец со старта захватывал лидерство и в дальнейшем уже не упускал своего до самого финиша. Словом, это было похоже на выступления Себастьяна Феттеля в его лучшие (для него самого) и худшие (для соперников и нейтральных болельщиков) годы в Red Bull.

Едва ли не единственным победным Гран При, в котором по ходу гонки за Массу пришлось поволноваться, стал этап в Барселоне в сезоне-2007. На старте первое место у бразильца едва не отобрал Алонсо, которого Фелипе фактически выдавил (но в пределах правил) в гравий, а на первом пит-стопе машина бразильца загорелась. Но в итоге все это не помешало ему выиграть гонку. 

2008: полный провал под дождем в Сильверстоуне
2008: полный провал под дождем в Сильверстоуне
8/20

Фотограф: Эндрю Ферраро / Motorsport Images

Выступление Массы на Гран При Великобритании-2008 можно показывать молодым гонщикам в качестве учебного пособия на тему «Как не надо пилотировать в Ф1 в дождь». Кажется, ни в одной другой гонке Фелипе не допустил такого количества ошибок – его крутило и разворачивало, он вылетал за пределы трассы  и терял время. В итоге Масса кое-как доехал до финиша 13-м – и это за рулем Ferrari! На фоне монстроподобного перформанса Хэмилтона в том Гран При провал Фелипе выглядел особенно «ярким». 

2008: катастрофа в Венгрии
2008: катастрофа в Венгрии
9/20

Фотограф: Sutton Images

А вот в фиаско на «Хунгароринге» Фелипе уже не должен винить себя. Масса сделал все от него зависящее, на старте оставив позади обоих пилотов McLaren, начавших гонку с первого ряда. Все шло к уверенной победе бразильца, но за три круга до финиша произошло ужасное – мотор на F2008 Массы задымился и положил конец надеждам Фелипе на первое место в гонке. А победа в итоге досталась не верящему такому счастью Хейкки Ковалайнену. 

2008: один из худших пит-стопов в истории Ф1
2008: один из худших пит-стопов в истории Ф1
10/20

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Первый в истории Ф1 ночной Гран При в Сингапуре тогдашний президент Ferrari Лука ди Монтеземоло назвал цирком и «Диснейлендом», раскритиковав новую трассу. Коммерческий босс серии Берни Экклстоун ответил ему в своем стиле: «Если президент Ferrari прав и Гран При Сингапура – это цирк, то мы должны быть благодарны за то, что он обеспечил клоунов. После такого уик-энда в Ferrari вообще должны молчать и не высовываться. Если Масса не станет чемпионом, он будет знать, что в этом виновата команда». 

И разве Берни не прав? Термин «клоунада» отлично подходит к тому, что натворили в Сингапуре механики Ferrari с машиной Массы, забыв вовремя вытащить заправочный шланг на пит-стопе. Фелипе остановился на выезде с пит-лейн и ждал несколько десятков секунд, показавшихся вечностью его поклонникам, пока сверкающие пятками механики Скудерии бежали к его F2008. Естественно, потерявший уйму времени бразилец не добрался даже до очков, финишировав 13-м. Тот случай – пожалуй, апофеоз раздолбайства, присущего Ferrari в эпоху Стефано Доменикали. 

2008: 38 секунд чемпионства и драматичное поражение
2008: 38 секунд чемпионства и драматичное поражение
11/20

Фотограф: LAT Images

И все же в 2008-м было гораздо больше успехов, чем неудач. В том сезоне Масса выиграл больше гонок, чем за всю карьеру до этого и стал настоящим лидером Ferrari на фоне сбавившего обороты Кими Райкконена. Перед последней гонкой сезона – Гран При Бразилии – Фелипе сохранял шансы на титул, отставая от лидировавшего Хэмилтона на семь очков. 

Тот финал сезона стал, возможно, самым ярким и драматичным в истории Ф1. Поул Фелипе, дождь, хаос позади Массы, не поехавший за дождевой резиной Глок, упустивший было титул и вернувший его в последнем повороте Хэмилтон, 38 секунд чемпионства Массы и последующая драма в боксах Ferrari – если вы не помните событий того Гран При Бразилии, наверное, вы попали на эту страницу случайно. В тот день «Интерлагос» будто тонул в слезах Фелипе и его болельщиков. Эта гонка стала одновременно пиком и главным разочарованием в карьере Фелипе – и похоже, останется его последней победой в Ф1.

2009: «Фелипе-бэйби»
2009: «Фелипе-бэйби»
12/20

Фотограф: LAT Images

Многолетний гоночный инженер бразильца Роб Смедли – большой друг Фелипе. И на их общении в радиоэфире это тоже сказалось: Смедли то называл Массу «солнышком», то вопрошал «Кто здесь папочка?» после поула Фелипе в Бразилии-2008. Ну а их радиопереговоры на Гран При Малайзии-2009 стали мемом: когда пошел ливень, а небо заслонили темные тучи, Масса начал едва ли не вопить о том, что ему критически нужен прозрачный визор, на что Смедли ответил: «Фелипе, детка, успокойся! Мы готовим прозрачный визор». Роба это превратило в звезду интернета, ну а Масса после этой истории получил новое прозвище среди болельщиков.

2009: худшая авария в карьере
2009: худшая авария в карьере
13/20

Фотограф: Sutton Images

Во время квалификации к Гран При Венгрии в шлем Массы прилетела пружина от машины Рубенса Баррикелло – и это едва не стоило Фелипе жизни. Бразилец потерял сознание и врезался в стену, после чего его на вертолете доставили в больницу, где тот провел в искусственной коме несколько дней и перенес несколько операций. Масса выбыл до конца сезона – в Ferrari его заменяли Лука Бадоер (делавший это совсем плохо) и Джанкарло Физикелла (средне).

Ходили слухи, что из-за травм Масса не сможет вернуться в гонки, однако он смог. Хотя многие уверены, что после возвращения Фелипе так и не смог вернуть себе прежнюю скорость. Безусловно, та авария – худший момент в его карьере. Если бы не она, возможно, весь дальнейший путь Массы в Ф1 сложился бы совсем по-другому – но мы этого никогда не узнаем. 

Авария Массы, едва не лишившая его жизни: воспоминания очевидца

2010: «Фелипе, Фернандо быстрее тебя»
2010: «Фелипе, Фернандо быстрее тебя»
14/20

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Спустя почти год после той аварии Фелипе столкнулся с еще одним жесточайшим психологическим ударом. До того момента бразильца лишь раз просили пропустить напарника – в гонке на «Хоккенхаймринге» в 2002 году Масса был вынужден пропустить Ника Хайдфельда к шестому месту. По злой иронии судьбы, через восемь лет ситуация повторилась в том же месте, но уже с Ferrari, и речь шла о победе в гонке. 

«Фелипе, Фернандо быстрее тебя» – если бы для командной тактики нужно было придумать слоган, то ничего лучше этого подобрать уже невозможно. Эта фраза, с расстановкой произнесенная Робом Смедли, стала олицетворением фаворитизма, царившего в Ferrari времен Фернандо Алонсо (да и во многие другие периоды). Масса послушался и подарил напарнику победу. На лицо Фелипе на подиуме было больно смотреть – этот эпизод явно психологически надломил бразильца, с тех пор фактически ни разу не навязавшего серьезную борьбу Алонсо. 

2011: «вендетта» с Хэмилтоном
2011: «вендетта» с Хэмилтоном
15/20

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

В 2011-м у Массы мало что получалось, и то же самое отчасти можно было сказать про Льюиса Хэмилтона, в том сезоне слишком часто уступавшему Дженсону Баттону. Фелипе и Льюис магнитом притягивали неприятности, которые они зачастую создавали друг другу – в том году бразилец и англичанин столкнулись пять раз (в Монако, Великобритании, Сингапуре, Японии и Индии).

Поскольку для обоих сезон складывался напряженно, многочисленные совместные инциденты не добавляли им взаимной любви: пилоты обвиняли друг друга и в какой-то момент даже перестали разговаривать, однако ближе к концу года их отношения вновь нормализовались. 

2012: сорванная пломба на коробке передач в Остине
2012: сорванная пломба на коробке передач в Остине
16/20

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

За годы совместных выступлений с Фернандо Алонсо бразильцу часто приходилось помогать напарнику, однако на Гран При США-2012 фаворитизм в Ferrari дошел до совсем уж смешного и одновременно грустного уровня. Перед гонкой инженеры Скудерии намеренно сломали пломбу на коробке передач Фелипе, чтобы тот получил штраф в пять мест. Это было сделано просто для того, чтобы отыграть одно место для Алонсо, квалифицировавшегося ниже, да еще у испанца была позиция на «грязной» половине стартовой решетки. Да, судьба вторых пилотов Ferrari незавидна. 

2014: Масса занимает жесткую позицию внутри Williams
2014: Масса занимает жесткую позицию внутри Williams
17/20

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

После сезона-2013 Масса и Ferrari наконец расстались, и Фелипе отправился докатывать карьеру в Williams. Его новым партнером по команде стал Валттери Боттас. И уже во втором Гран При в новом коллективе бразилец в третий раз в карьере получил приказ пропустить напарника – то, что любой гонщик меньше всего хочет услышать.

Но на этот раз Фелипе не подчинился, а после гонки невозмутимо заявил, что сделал лучшее, что только мог для команды. Боттасу это не понравилось, но наметившуюся войну команда в итоге пресекла в зародыше, фактически заняв сторону Массы. Ну а сам бразилец наконец-то проявил твердость и впоследствии больше ни разу не столкнулся с откровенной командной тактикой. 

2014: сенсационный поул в Шпильберге
2014: сенсационный поул в Шпильберге
18/20

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

На фоне провалов Ferrari в 2014-м казалось, что Масса вовсе не прогадал, уйдя из Маранелло в Гроу. В отличие от алых машин, автомобили Williams ехали очень быстро – во многом благодаря мощным силовым установкам Mercedes. В Австрии же вовсе произошло экстраординарное событие: Williams опередила «серебряные стрелы» в квалификации, в полном составе заняв первый ряд (впервые с Гран При Германии-2003), а сам Фелипе впервые с той самой Бразилии-2008 выиграл поул. Но увы, из-за неудачной тактики в гонке и Масса, и Боттас финишировали позади гонщиков Mercedes.

Успеть за 60 секунд. Самые быстрые поулы в истории Формулы 1

2015: последний подиум
2015: последний подиум
19/20

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

На Гран При Италии-2015 Масса в последний раз (на данный момент) поднялся на подиум – причем ради этого Фелипе пришлось очень постараться. На последних кругах на бразильца очень активно наседал Боттас – Валттери оказал настолько сильное давление, что после гонки Фелипе заявил в радиоэфире: «О боже. Я слишком стар для этого, парни. Слишком стар». Смедли ответил: «Определенно, не стар. Все только начинается». Но кажется, Роб все же выдавал желаемое за действительное. 

2016: уход из Ф1, которого не было
2016: уход из Ф1, которого не было
20/20

Фотограф: LAT Images

Перед Гран При Италии-2016 Масса объявил о предстоящем уходе из Ф1. Гонка в Сан-Паулу в том году должна была стать последним домашним этапом для Фелипе – и то прощание получилось действительно трогательным. На «Интерлагосе» Массе аплодировали и болельщики, и сотрудники команд – а сам бразилец не мог сдержать слез. Те проводы бразильца однозначно стали одним из самых ярких моментов сезона в Ф1. 

Но внезапный уход Нико Росберга всего через пять дней после завоевания чемпионского титула запустил цепочку событий, которая привела к неожиданному возвращению Массы в Williams – лишившаяся Боттаса команда захотела сохранить преемственность в составе и уговорила Фелипе вернуться. Бразилец вошел во вкус и по ходу этого сезона не раз выражал желание продолжить карьеру в Ф1 – однако в Williams решили не продлевать с ним сотрудничество. Теперь «Фелипе-бэйби» ждут новые вызовы, но уже не в Формуле 1 – и вряд ли этого очень талантливого, но увы, так и не ставшего чемпионом, гонщика когда-нибудь забудут. 

Конец репутации. Как гонщики Ф1 заставляют нас смеяться над ними

Поделились
Комментарии
Между озер. Все победители Гран При Бразилии с 2000 года

Предыдущая новость

Между озер. Все победители Гран При Бразилии с 2000 года

Следующая новость

Источник: Toro Rosso оставит Гасли на 2018-й, решения по Хартли нет

Источник: Toro Rosso оставит Гасли на 2018-й, решения по Хартли нет
Загрузить комментарии