Фабрис Лом о капризах надежности

Ответственный за работу двигателей V8 Renault в Red Bull Racing - Фабрис Лом пытается проанализировать результаты команды, которых она добилась за две последние недели


Положив в свою копилку после Гран-При Бельгии еще два очка, команда Red Bull теперь опережает в чемпионате конструкторов на шесть очков команду Toyota и отстает на десять от команды Williams.

Ответственный за работу двигателей V8 Renault в Red Bull Racing - Фабрис Лом пытается проанализировать результаты команды, которых она добилась за две последние недели - на Монце и на Спа-Франкошам.

Что Вы думаете о Гран-При Италии и Бельгии?
Фабрис Лом: Думаю, что ничего нового не произошло: результаты в группе, которая следует сразу за BMW - а это Williams, Renault, Red Bull и Toyota - очень плотные. Если сравнивать характеристики машин и их соответствие трассам, на которых мы выступаем, можно сказать, то у одного, то у другого соперника появляется преимущество. На Монце нам было не совсем комфортно, а на Спа у нас было преимущество в наших элементах, и мы закончили гонку на седьмом месте. Это - подтверждение того, что у каждого в группе есть свой шанс, и что даже малейшая деталь может изменить весь уикенд.

Были ли за эти две недели какие-то негативные аспекты, на которые следовало бы остановиться?
Фабрис Лом: Да. К сожалению, Нико Росберг закончил гонку перед нами, и Williams увеличил свой отрыв в чемпионате. Плюс к этому, кажется, возвращаются наши капризы с надежностью. В трех гонках у нас было три схода.

Проблема определена?
Фабрис Лом: Очень часто поломки крутятся вокруг одной и той же зоны, но вот причина их возникновения никогда не бывает одной и той же.

Последние гонки показывают, что квалификации имеют решающее значение в конечном результате.
Фабрис Лом: Да, это так. В субботу вы уже знаете общую картину того, чего вам ждать от следующего дня, если, конечно, какое-либо непредвиденное событие не вмешается в ход гонки. Эта ситуация отражается на классификации пилотов в чемпионате, которые сгруппированы по командам: два пилота McLaren, затем два пилота Ferrari, два пилота BMW, Renault и т.д.

И что нет никакого выхода из этой схемы?
Фабрис Лом: Очень важный момент - это старт. Если вы выигрывает позиции в тот момент, пока тухнет сигнал стартовых огней, вы можете пользоваться этим на протяжении всей гонки. Стратегия также является эффективным оружием: если вы 10-ый на стартовой решетке с полными баками горючего, вы можете подняться в классификации. Другая проблема заключается в том, что все меньше и меньше машин, идущих впереди нас сходят с дистанции, и рассчитывать на то, что по ходу гонки можно будет отыграть позиции за счет них - не приходиться.

Будет ли возможно обойти в чемпионате Williams?
Фабрис Лом: Принимая во внимание результаты Нико Росберга, которые можно назвать только одним словом - превосходные, возникает некая математическая проблема. Обычно первые шесть мест в гонке монополизированы - два занимает Ferrari, два - McLaren и два - BMW. Это, в свою очередь, означает, что для Renault, Williams, Red Bull, Toyota и всех остальных команд в очковой зоне остается только два места.

Представим, что в оставшихся трех гонках мы сможем финишировать с 7-ым и 8-ым результатами, и что Williams вообще ничего не заработает. В этом случае мы сможем заработать три раза по три очка, но и этого будет недостаточно. Однако мы и не думаем опускать руки, но знаем, что эта миссия будет трудно выполнима.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Нико Росберг
Тип статьи Новость
Rambler's Top100