WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
1 день
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
1 день
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
24 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
36 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
Ф1 2019
Топик

Ф1 2019

Ф1 в 2019 году: изменения в правилах, о которых вы могли не знать

Поделились
Комментарии
Ф1 в 2019 году: изменения в правилах, о которых вы могли не знать
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
30 янв. 2019 г., 12:56

До презентаций новых машин Ф1 осталось совсем немного времени, а первая гонка чемпионата пройдет всего через полтора месяца. В преддверии сезона-2019 мы собрали все изменения в гоночных правилах.

О главных изменениях вы уже наверняка наслышаны – по ходу межсезонья мы обстоятельно анализировали, как скажутся на Ф1 упрощения в конструкции переднего крыла, призванные облегчить обгоны. Кто-то называет ситуацию «огромной дырой», у других положение заметно лучше.

Читайте также:

Кроме того, известно про упрощение линейки гоночных шин – всего составов Pirelli для сухой погоды осталось пять, а маркироваться они теперь будут одинаково на каждом Гран При.

Однако эти изменения в регламенте стали далеко не единственными. В спортивных и технических правилах нового сезона есть еще отличия от того, к чему мы привыкли в 2018 году.

Слайдер
Список

1. Можно будет тратить больше топлива

1. Можно будет тратить больше топлива
1/10

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Одним из столпов гибридных турбомоторов изначально была их топливная эффективность. Однако ее неожиданным итогом стала необходимость экономить горючее в гонках. Потому в 2017-м, когда обновленные машины получили увеличенное лобовое сопротивление, лимит расхода был увеличен с изначальных 100 до 105 кг на гонку.

Но и этого не хватило, чтобы полностью искоренить экономию, потому с 2019-го решено было еще раз поднять планку – теперь до 110 кг. Как это скажется на гонках – посмотрим.

Читайте также:

2. Высоким пилотам будет проще

2. Высоким пилотам будет проще
2/10

Фотограф: Мануэль Гориа / Motorsport Images

Долгое время стартовый вес машины определялся вместе с гонщиком, поэтому команды стремились усадить в кокпит легких пилотов. Даже если в этом случае общая масса оказывалась меньше прописанных в регламенте, и машину приходилось догружать, команда все равно извлекала преимущество, располагая балласт в выгодных для себя местах.

Теперь все будет иначе. Гонщиков взвесят вместе с сиденьями на старте чемпионата – и тем, кто окажется легче 80 кг, придется возить с собой дополнительный груз в кокпите.

3. Перестановки по решетке станут понятнее

3. Перестановки по решетке станут понятнее
3/10

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В последние годы система формирования стартового поля вызывала множество нареканий, так как лимит на число компонентов мотора приводил к возникновению множества штрафов, что затрудняло определение позиций на решетке. С прошлого года был сделан важный шаг в сторону упрощения – любое наказание, превышающее потерю 15 позиций, автоматически стало заменяться перестановкой в конец решетки.

Однако по недосмотру в правилах остался пункт, что при наказании нескольких гонщиков их относительное расположение определяется тем, кто раньше выехал на трассу в первой пятничной тренировке.

Теперь все станет логичнее: критерием будет время, показанное в квалификации. FIA дополнительно уточнила, что тот, кто не уложился в 107% от лучшего времени своего сегмента, но все же получил допуск на старт, будет на решетке позади соперников, оштрафованных за смену компонентов мотора.

4. Сжигание масла еще больше ограничат

4. Сжигание масла еще больше ограничат
4/10

Фотограф: JEP / Motorsport Images

Война Формулы 1 с производителями двигателей, которые идут на все новые ухищрения ради прибавки в мощности, проходит с переменным успехом. Одной из «серых» и сложно контролируемых зон регламента остается возможность впрыскивать в цилиндры масло из специального бака для краткосрочного повышения мощности. FIA де-факто призналась, что не в силах контролировать выполнение запрета на такие действия, но продолжает планомерно ужесточать ограничения в этой области.

С 2019-го командам предписано выезжать на квалификацию с пустым дополнительным масляным баком. Это должно еще больше затруднить использование «режима вечеринки» в субботней сессии.

5. Обгонять на рестарте придется по-другому

5. Обгонять на рестарте придется по-другому
5/10

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

В прошлом, как только машина безопасности возвращалась на пит-лейн, пилоты могли обгонять еще до начала нового круга – начиная от первой линии автомобиля безопасности, которая обычно располагается на уровне въезда в боксы.

В 2019-м это правило изменится – теперь гонщикам можно будет обгонять только после начала нового круга. Соответственно, изменится и порядок применения зеленых флагов – если раньше линейные судьи размахивали ими по всей трассе, как только судейская машина въезжала на пит-лейн, то с 2019-го флаги начнут использовать только с линии финиша.

6. Молодые сотрудники команд получат новые возможности

6. Молодые сотрудники команд получат новые возможности
6/10

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В последние несколько лет из-за стремления организаторов чемпионата сократить расходы команды были ограничены в количестве персонала, который могли привезти на трассу для работы с машинами. Одним из непредвиденных последствий этого шага стало нежелание команд привлекать молодых сотрудников на гоночные уик-энды: участники чемпионата не хотели тратить ценные места на неопытных работников.

В 2019-м картина должна измениться: у стажеров появятся новые возможности для получения опыта, поскольку командам разрешили шесть раз за год превышать количество сотрудников для работы на трассе, ограниченное лимитом в 60 человек, и привозить на этапы начинающих специалистов. Однако никто из них не сможет приехать в таком качестве более чем на два Гран При .

7. Командам предстоит самостоятельно проводить проверки техники

7. Командам предстоит самостоятельно проводить проверки техники
7/10

Фотограф: Sutton Images

По четвергам машины часто образовывали очередь на пит-лейне для прохождения официальной технической проверки перед первой тренировкой. В 2019-м эта практика останется в прошлом: FIA усовершенствовала правила таким образом, чтобы команды могли эффективно проверять сами себя.

Вместо инспекции FIA они теперь могут подать декларацию – не позднее, чем за 18 часов до старта первой сессии – о полном соответствии машины регламенту. Тех, кто опоздал, не допустят до участия в соревнованиях. Это не значит, что у команд появится соблазн нарушить правила – у FIA по-прежнему останется право проинспектировать машины в любой момент по ходу уик-энда, а участники по-прежнему будут проходить проверки после сессий на полное соответствие машин регламенту.

8. Изменится порядок старта с пит-лейна

8. Изменится порядок старта с пит-лейна
8/10

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

При определенных обстоятельствах (например, из-за необходимости внести большие изменения в настройку машины в условиях закрытого парка), пилоты должны стартовать с пит-лейна. Согласно прежним правилам, у них не было никакой возможности оценить состояние трассы перед началом борьбы, поскольку им не позволяли проезжать прогревочный круг.

В 2019 году ситуация изменится: гонщики, стартующие с пит-лейна, вправе выехать на прогревочный круг после того, как последний автомобиль, стартующий с решетки, проехал мимо выезда с пит-лейна. В конце круга такой пилот должен будет вернуться на пит-лейн и стартовать оттуда, как и должен.

9. Гонщики получат новую экипировку

9. Гонщики получат новую экипировку
9/10

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Гонщиков Ф1 ждут изменения в части экипировки. Ношение биометрических перчаток, которыми они и так порой пользовались, теперь станет обязательным. А самой серьезной новацией станет использование новых, более безопасных шлемов, обеспечивающих лучшую защиту головы. У них меньше визор, усиленная баллистическая защита и лучшие показатели поглощении энергии по сравнению со шлемами предыдущего поколения.

10. Борьба продолжится до «клетчатого сигнала»

10. Борьба продолжится до «клетчатого сигнала»
10/10

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В прошлом году на финише Гран При Канады возникло замешательство, поскольку модель Винни Харлоу по ошибке взмахнула клетчатым флагом на предпоследнем круге. В 2019-м такая ситуация уже не повторится, так как вместо традиционного клетчатого флага официальным сигналом о завершении борьбы станет клетчатый световой сигнал на линии финиша, который и будет означать завершение гонки.

Следующая новость
Хартли: Убрать меня из Toro Rosso хотели еще с Гран При Монако

Предыдущая новость

Хартли: Убрать меня из Toro Rosso хотели еще с Гран При Монако

Следующая новость

Слухи: Ferrari изменит оттенок своих машин по сравнению с 2018 годом

Слухи: Ferrari изменит оттенок своих машин по сравнению с 2018 годом
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл