Force India попросила FIA разобраться с небезопасными пит-стопами

Поделились
Комментарии
Force India попросила FIA разобраться с небезопасными пит-стопами
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
13 апр. 2018 г., 15:20

По мнению технического директора Эндрю Грина, Формуле 1 стоит всерьез задуматься после череды инцидентов в боксах на первых Гран При нового сезона.

Сход: Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Механики Ferrari закатывают автомобиль SF71H Кими Райкконена в гараж
Травмированный в ходе пит-стопа Кими Райкконена механик Ferrari
Команда Ferrari отрабатывает процедуру пит-стопа
Команда Ferrari отрабатывает процедуру пит-стопа
Фернандо Алонсо, McLaren MCL33, Маркус Эрикссон, Alfa Romeo Sauber C37, и Стоффель Вандорн, McLaren
Пит-стоп: Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Стоффель Вандорн, McLaren MCL33

По ходу пятничных тренировок уик-энда в Шанхае Стоффель Вандорн выехал на трассу на машине, лишь три колеса которой были закреплены должным образом по ходу тренировки пит-стопа. Бельгиец припарковал McLaren на обочине, а команду за это оштрафовали на 5000 евро.

Всего за неделю до этого аналогичный эпизод имел место с Кими Райкконеном в Бахрейне, а на первой гонке чемпионата в Австралии команда Haas из-за плохо прикрученных колес оформила двойной сход. Можно вспомнить и зимние тесты, когда схожие проблемы были у Фернандо Алонсо.

По мнению Грина, такое развитие событий стало следствием желания команд проводить пит-стопы как можно быстрее, что неизбежно привело к росту числа ошибок. 

«FIA должна заняться этим, – сказал технический директор Force India. – А командам стоит разобраться, как получается, что в тренировке они выпускают машину на трассу с недокрученной гайкой. Как по мне, это требует серьезных размышлений».

Руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг сказал, что «считает эти инциденты все менее и менее случайными». Все сводится к ошибкам в стремлении побыстрее сменить колесо. 

Особняком стоит случай с Кими Райкконеном – в Бахрейне тот слишком рано начал движение после пит-стопа, сбив механика, что привело к двойному перелому ноги. Здесь вина лежит на электронной системе, которая по ошибке подала финскому чемпиону мира сигнал к началу движения.

Звучали предположения, что конструкция колесных гаек в 2018 году изменилась, и затягивать их стало сложнее. Грин рассказал, что это не так.  По его словам, изменения коснулись лишь системы, которая призвана не допустить отрыв колеса, если гайки нет вовсе – она должна выдерживать более серьезные нагрузки.  

Однако не все в паддоке разделяют опасения Force India. Так, пилот Haas Кевин Магнуссен вообще не увидел здесь проблемы: «FIA даже не стоит исследовать такие случаи, если гонщик сразу сбросил скорость и остановился в безопасной зоне».

По мнению технического директора Renault Sport Боба Белла, причина ошибок механиков в том, что обгоны на трассах становятся все сложнее, потому команды стремятся всеми силами сократить время работы в боксах, чтобы получить преимущество над соперниками.  

«Мы сами непрерывно работаем над используемым оборудованием, чтобы сократить время пит-стопа и попытаться отыграть еще немного, – объяснил он. – И вы достигаете точки, когда иногда просто случайно переступаете черту».

Следующие статьи раздела Формула 1
Как McLaren внедрила идеи, подсмотренные Red Bull у Ferrari

Предыдущая новость

Как McLaren внедрила идеи, подсмотренные Red Bull у Ferrari

Следующая новость

Пасмурный Шанхай. Лучшие фото пятницы из Китая

Пасмурный Шанхай. Лучшие фото пятницы из Китая
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Местонахождение Международный автодром Шанхая
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Новость