«Это тревожный звонок». Вольф оценил преимущество Ferrari на прямых в полсекунды

По мнению руководителя Mercedes Тото Вольфа, в квалификации Гран При Германии его команда уступила Скудерии около 0,5 секунды на прямых.

«Это тревожный звонок». Вольф оценил преимущество Ferrari на прямых в полсекунды

После обновления силовой установки в Канаде Ferrari, а также ее клиентам Sauber и Haas удалось добиться впечатляющего прогресса в результатах. В Хоккенхайме лидер чемпионата Себастьян Феттель выиграл поул, на три десятые опередив пилота Mercedes Валттери Боттаса.

Читайте также:

Занявший из-за поломки только 14-е место в квалификации Хэмилтон оценил преимущество Ferrari на прямых в три десятые секунды. На просьбу журналистов прокомментировать это утверждение, руководитель Mercedes Тото Вольф ответил: «Если точнее, мы уступили на прямых пять десятых. Это было неожиданно, но в Ф1 нужно быть готовыми ко всему. Нам нужно понять, каким образом мы можем увеличить мощность.

Нам нужно задать самим себе вопрос: "Есть ли что-то, что мы упустили?". Как нам добиться большей мощности от двигателя внутреннего сгорания или большей энергии от батарей или генераторов? Если мы хотим выиграть или остаться в борьбе в этом чемпионате, то сегодня мы получили серьезный тревожный звонок». 

Вольф добавил: «В последние четыре года я слушал жалобы Кристиана [Хорнера, руководителя Red Bull] на нехватку скорости на прямых, и я не хочу делать так же. Но на самом деле сегодня мы проиграли именно в этой области. У Ferrari отличный мотор, у него огромная мощность. Мы рассматривали ситуацию под всеми возможными углами, и мы не можем соответствовать их скорости на прямой.

Валттери проехал исключительный третий сектор, поэтому мы были близки к поулу. Нам просто нужно во всем разобраться и постараться прибавить». 

Вольф добавил, что прогресс Ferrari объясняется не только новым мотором, поскольку Кими Райкконен пока использует старую спецификацию силовой установки. 

«Да, это беспокоит, – сказал Тото. – Мы уже видели, на что в Ferrari способны не только благодаря мотору в нескольких гонках – ведь у Райкконена двигатель еще первой спецификации. А у Феттеля новый, и в Ferrari поставили новые детали на все другие машины с их моторами, и все они прошли в Q3 (Маркус Эрикссон из Sauber не прошел барьер Q2, заняв 13-е место – Прим.ред.).

Их развитие [по ходу сезона] необычайное, действительно исключительное. И если они смогли такого добиться, то и мы должны это сделать». 

Легальность силовой установки Ferrari вызвала споры, и в субботу представители FIA во главе с Чарли Уайтингом посетили моторхоум Mercedes, чтобы обсудить вопрос моторов. Однако по словам Вольфа, на этой встрече больше обсуждалась немецкая команда: «Обмен информацией с FIA и некоторыми другими командами происходит регулярно.

Если заниматься этим в моторхоуме во время уик-энда, то это более заметно – но это совершенно обычные обсуждения технических вопросов».  

Поделились
Комментарии
Лоу: Проблема в Сильверстоуне была связана не только с задним крылом

Предыдущая новость

Лоу: Проблема в Сильверстоуне была связана не только с задним крылом

Следующая новость

В McLaren не стали опровергать слухи о переговорах с Сайнсом

В McLaren не стали опровергать слухи о переговорах с Сайнсом
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Команды Ferrari , Mercedes
Автор Адам Купер