Это не приговор, Билли. Кто станет примером для лишившегося ног Монгера

Все гонщики, выходя на старт, рискуют получить травму, но видеть серьезные аварии в молодежных чемпионатах особенно тяжело. 17-летнему Билли Монгеру непросто будет вернуться не только в гонки, но и в обычную жизнь. Однако ему есть на кого равняться.

Страшная авария Билли Монгера на этапе британской Формулы 4 в «Донингтон-Парке» ужаснула автоспортивный мир. Но еще большим шоком стала новость о том, что 17-летний пилот лишился в результате этого инцидента обеих ног.

Сразу после аварии был организован сбор средств для помощи пилоту, в котором приняли участие гонщики, команды и звезды шоу-бизнеса. Вместе с этим Монгера поддержал британец Дэвид Биррел, потерявший во время службы в Афганистане обе ноги и стартующий сейчас в серии BritCar.

Пример Биррела – один из многих, когда в гонках участвуют люди с ограниченными возможностями. Самый первый, который приходит на ум – Алекс Дзанарди. Итальянский гонщик едва не потерял жизнь в ужасном инциденте во время гонки серии CART на «Лаузицринге». Врачи помогли Дзанарди остаться в живых, но им пришлось ампутировать обе ноги пилота. Казалось, что на этом его гоночная карьера закончена, но Алекс вернулся в гонки. На специально оборудованных машинах он выступал в европейском и мировом Туринге, тестировал машину BMW Формулы 1, выступал в гонках на выносливость в серии Blancpain, а также стал трехкратным паралимпийским чемпионом в классе ручных велосипедов.

История Дзанарди, наверное, самый известный случай возвращения в автоспорт после серьезнейших травм, поэтому мы решили рассказать о других – менее известных – спортсменах, которые могут стать примером для Билли Монгера.

Бартош Осталовски. Дрифт

Польский дрифтер Бартош (Бартек) Осталовски в 2006 году попал в автомобильную аварию, после которой врачи ампутировали обе его руки. Сейчас, спустя более чем десять лет после того инцидента, Бартош занимается дрифтом и выступает в ралли-кроссе. Левой ногой он управляет, для педалей использует правую, а скорости переключает плечом с помощью специального рычага.

Вот как он это делает за рулем своего Nissan Skyline.

Фредерик Соссе. Гонки на выносливость

Французский гонщик-любитель Фредерик Соссе лишился обеих рук и ног из-за заражения крови. После этого он поставил себе цель выступить в марафоне «24 часа Ле-Мана», который посетил незадолго до болезни. Проект получил поддержку гоночного подразделения Audi и ее босса Вольфганга Ульриха, и для гонщика подготовили шасси класса LMP2 Morgan с адаптированной системой управления. Причем машину могли использовать и два напарника Соссе, которые пользовались традиционным управлением.

К марафону Соссе с командой начал готовится во французской серии VdeV. Он также принял участие в гонке «4 часа Сильверстоуна» европейского Ле-Мана, а затем вышел на старт марафона на кольце Сартэ в 2016 году. Даже забраться в спортпрототип для Соссе в его состоянии было серьезной проблемой, но экипажу удалось финишировать в гонке и занять 38 позицию в общей классификации. 

 Хайнц Голди. Мотокросс, ледовый спидвей

Швейцарский мотогонщик Хайнц Голди не может похвастаться высокими результатами в ледовом спидвее, но его всегда с особой любовью поддерживают болельщики. Дело в том, что Голди, попав в дорожную аварию, потерял левую голень, но мотоспорт не бросил. Сейчас он выступает в спидвее со специальным протезом, который помогает ему держаться на ледовых трассах.

 

Команда Race2Recovery. Ралли-рейды

В 2013 году в ралли-рейде «Дакар» приняла участие первая команда, полностью состоящая из инвалидов – ими были британские военные, получивших травмы в военных конфликтах.

На старт того рейда команда под названием Race2Recovery выставила четыре машины Land Rover – до финиша добралась одна. Но это был первый в истории марафона случай, когда экипаж, состоящий из людей с ограниченными физическими возможностями, которые еще несколько месяцев назад не имели отношения к гонкам, проехал тяжелейший марафон, преодолеть который не всегда удается подготовленным спортсменам. 

 

Марри Хамбро. Мотогонки

Британец Марри Хамбро – еще один ветеран боевых действий. Он потерял обе ноги в результате подрыва танка на мине. Через год после ампутации он впервые вернулся на мотоцикл, до травмы это было его хобби.

Для езды байк пришлось модифицировать. Переключение передач перенесли на левую ручку, задний тормоз – на правую. Одной из главных проблем, по словам Хамбро, стало то, что ноги в протезах постоянно соскальзывают с подножек. Чтобы ее решить, он просверлил в гоночных ботинках отверстия, с помощью которых они фиксируются на подножках.

Первое время Хамбро выступал в клубных заездах, но затем перешел серию Triumph Triple Challenge, которая является серией поддержки британского супербайка.

 

 

 

Матс Ёман. Ралли-кросс

Матс Ёман – в прошлом успешный гонщик по сноукроссу, на счету которого несколько титулов в шведских и скандинавских чемпионатах, а также один – в европейском.

В 1998 году он попал в аварию, травмировал позвоночник и был парализован. Руки и ноги спортсмена сохранили лишь частичную подвижность. Но через три года после аварии он вернулся в гонки, сев за руль 550-сильной машины шведского чемпионата по ралли-кроссу.

Матс управляет машиной только левой рукой, а разгоняется, тормозит и переключает скорости правой с помощью специальной ручки. При этом кисти обеих рук у него не работают. Неподвижными остаются и ноги.

Роберт Кубица

В отличие от всех предыдущих примеров польский гонщик, к счастью, не лишился конечностей. Но авария на ралли 2011 года тоже должна была поставить крест на его гоночной карьере. Серьезная травма руки, которая из-за удара рельсом безопасности и многочисленных операций потеряла подвижность, лишила Роберта возможности выступать в Формуле 1.

Тем не менее, Роберт продолжил гоняться, работая над техникой управления машиной с учетом ограниченной подвижности. Сначала он выступал в WRC, потом попробовал себя в гонках GT, а в 2017 году мог бы даже выступить в старшем классе WEC LMP1, но после проведенных тестов отказался.

Однако вскоре после этого он впервые за шесть сделал то, что еще недавно ему самому казалось невозможным – вернулся за руль «формульной» техники, протестировав машину GP3. Не исключено, что это лишь первый шаг возвращения Кубицы в кольцевые «формульные» гонки.

Роберт Кубица, ByKolles Racing
Роберт Кубица, ByKolles Racing

Фото: LAT Images

Николай Карамышев. РСКГ

Зимой 2010 года пилот российского Туринга Николай Карамышев получил серьезную травму правой кисти – пострадали кости пальцев, некоторые из которых спасти не удалось. Спортсмен из Курска вернулся за руль спустя год. Для управления он использовал специальную перчатку, позволяющую лучше контролировать автомобиль.

В сезоне-2012 Николай выиграл «кузовной» Кубок Европы в своем классе, а в 2014-м стал сильнейшим в этой серии уже в абсолютном зачете. Следующей зимой Карамышев добился еще одного заметного успеха – выиграл традиционную ледовую Гонку звезд, собирающую сильнейших отечественных спортсменов.

Свое звание ему удалось отстоять в 2016-м, когда «звездные» соревнования прошли в новом формате на асфальте трассы Moscow Raceway.

 

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100