Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
4 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
9 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
23 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
37 дней

«Это гоночная желтая карточка». Маси вернул в Ф1 старое наказание

Поделились
Комментарии
«Это гоночная желтая карточка». Маси вернул в Ф1 старое наказание
Автор:
3 сент. 2019 г., 13:33

Руководитель гонок FIA Майкл Маси рассказал о решении вновь показывать гонщикам черно-белый флаг, а не сообщать командам об их нарушениях по радио.

В любых гонках в соответствии с Международным спортивным кодексом должен использоваться черно-белый флаг, разделенный на две части по диагонали. Он «показывается всего один раз и является предупреждением для гонщика о неспортивном поведении». В случае, если после этого пилот допускает повторное нарушение, ему назначают реальное наказание

В Формуле 1 в последний раз черно-белый флаг понадобился на Гран При Малайзии 2010 года, когда Льюис Хэмилтон неоднократно менял траекторию, защищая позицию от Виталия Петрова. 

После этого руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг ввел практику с предупреждением команд по радио, чтобы информировать их о поведении гонщика и угрозе санкций.

Однако сменивший британца после его смерти весной этого года Майкл Маси рассказал, что считает правильным возвращение к прежней практике, потому что она более наглядна и прозрачна. 

После обсуждения с командами использование черно-белых флагов формально было возобновлено с этапа в Спа. Пилотам сообщили, что его будут показывать в случае, если электроника зафиксирует три нарушения пределов трассы на подъеме после поворота «Красная вода», где гонщики нередко выезжают в асфальтовую зону безопасности.  

Несмотря на то, что ни разу по ходу уик-энда никто не допустил такого нарушения, флаг все же понадобился – когда Пьер Гасли начал менять траекторию на торможении.

«Черно-белый флаг, сигнализирующий о неспортивном поведении, не использовался с 2010 года, – рассказал Маси Motorsport.com. – Недавно мы обсудили со спортивными директорами команд его возвращение.

Одна из причин, почему я не сделал этого раньше, состоит именно в том, что нужно было поговорить с каждым из них. Я пытался понять, почему же флаг перестали использовать – и ни один не смог сформулировать мне четкую причину. 

Этот флаг прописан в Кодексе, все спортивные директора и все пилоты знают о нем. По сути это гоночная версия желтой карточки».

Маси добавил, что объяснил гонщикам все правила игры, чтобы избежать недопонимания.

«Я все рассказал на брифинге в пятницу вечером, – отметил он. – И прямо назвал этот флаг желтой карточкой. Если взять прошедший уик-энд, мы готовы были использовать черно-белый флаг в четвертом повороте для тех, кто трижды выезжал там с трассы. Кроме того, вы видели другой эпизод [с Гасли]. Во второй раз флаг показывать никому не будут, мы сразу сообщим судьям». 

Руководитель гонок Ф1 также сказал, что «Красная вода» является особым местом, где в силу профиля трассы и высокой скорости возможны выезды за белую линию, и именно поэтому решено было показывать предупреждающий флаг только после трех нарушений. На других трассах такой подход, скорее всего, не сохранится.

Австралиец добавил: «Ситуация с четвертым поворотом была особо отмечена в моих заметках. Думаю, нам вообще надо размещать больше электронных датчиков в разных местах.

Это позволит нам анализировать разные моменты: вытеснение соперников с трассы, смещения на торможениях, все эти вещи. Мы будем лучше контролировать их, используя ту самую желтую карточку, которую часто показывают в футболе».

Следующая новость
«Гонщики поверили в неуязвимость». Стюарт о гибели Юбера

Предыдущая новость

«Гонщики поверили в неуязвимость». Стюарт о гибели Юбера

Следующая новость

«У меня тут, знаете ли, не самолет!» Лучшие радиопереговоры Гран При Бельгии

«У меня тут, знаете ли, не самолет!» Лучшие радиопереговоры Гран При Бельгии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер