«Если кто-то вылетит в Eau Rouge, ты этого не увидишь». Гонщики о Halo

Поделились
Комментарии
«Если кто-то вылетит в Eau Rouge, ты этого не увидишь». Гонщики о Halo
Андрей Сафронов
Автор: Андрей Сафронов
1 мар. 2018 г., 14:15

На тестах в Барселоне Формула 1 перешла от испытаний прототипа Halo к работе с «боевой» версией системы, которая будет установлена на машинах в течение всего сезона. Мы расспросили пилотов о том, что они думают о спорной новинке.

С крыльями и без: какие Halo команды Ф1 привезли на тесты

Слайдер
Список

Эстебан Окон, Force India

Эстебан Окон, Force India
1/15

Фотограф: Sutton Images

«Мне кажется, что тут дело исключительно в привычке. Если говорить про сейчас, то я бы сказал, что с этой системой не чувствуешь себя нормально. Ощущения странные. Но мне кажется, что можно привыкнуть. В DTM, например, крыша не стала для меня большой проблемой. Мешали скорее "дворники" и очень низкая посадка. Но там я привык, привыкну и здесь. По крайней мере, я на это надеюсь».

Валттери Боттас, Mercedes

Валттери Боттас, Mercedes
2/15

Фотограф: Sutton Images

«Мне попадались видео [из кокпита с Halo], на которых все снято как бы с камеры на визоре. И все выглядит совсем не так, как мы видим это изнутри. Сидя в машине, видишь только центральную стойку, небольшую часть, где она расширяется. Но туда все равно никто не смотрит. Ты смотришь вперед и вниз. Это просто небольшая штука посередине, к которой нужно было какое-то время привыкать, но теперь все нормально. Она мне не мешает».

Роберт Кубица, Williams

Роберт Кубица, Williams
3/15

Фотограф: Стивен Ти / LAT Images

«После того, как заберешься в машину – что само по себе теперь непросто – никакой проблемы нет. Как приходит время вылезать, то да, сложновато. Наверное, после гонки в Австралии я специально выйду на пит-лейн, чтобы посмеяться над тем, как люди после изнурительной гонки будут выбираться из машин. В трудных и физически требовательных гонках, как в Сингапуре, потребуются артистические движения, чтобы вылезти из машины. Это не такая уж большая проблема, машины становятся шире, но с другой стороны появляются разные дефлекторы и место, которое можно использовать, выходя из машины, ограничено. Нам нужен шаг, чтобы залезть, но чтобы вылезти... Может, люди начнут вставать на Halo и уже с нее спрыгивать».

Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber

Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber
4/15

Фотограф: Sutton Images

«На самом деле, я был даже удивлен, поскольку с самого первого выезда с Halo все было в порядке. Как гонщик ты ничего не замечаешь. Попасть в машину и выбраться из нее стало довольно сложно, но тут мы не в силах что-то поменять».

Кевин Магнуссен, Haas

Кевин Магнуссен, Haas
5/15

Фотограф: Sutton Images

«Уродство. Трудно залезть в машину, трудно вылезти из нее, трудно ставить и снимать руль. Просто неудобно и раздражает. В повороте все в норме, ты смотришь в правую или левую сторону от стойки, поэтому визуально в повороте проблем нет. Но она мешает, когда ты быстро меняешь направление, например, в шикане. Ты отвлекаешься, когда взгляд ловит эту стойку. Если ты преследуешь кого-то в повороте Eau Rouge, то не увидишь, допустил ли он ошибку или его развернуло на вершине. Проезжая поворот, ты не увидишь, если кто-то окажется в стене. Думаю, в первом повороте "Остина" будет то же самое».

Пьер Гасли, Toro Rosso

Пьер Гасли, Toro Rosso
6/15

Фотограф: Sutton Images

«Мне это вообще не нравится. Садиться в машину и выбираться из нее теперь очень неудобно. Мой комбинезон уже нельзя использовать – придется просить AlpineStars сделать для нас их в этом году побольше. Это всего мой первый день, а на спине он уже весь в дырах. Приходится сильно отклоняться назад, чтобы проскользнуть в машину. Из-за винглетов за Halo нельзя подтянуться, чтобы вылезти. Ее нельзя трогать. Это очень странные условия. Не скажу, что это сильно важно, но просто старые машины мне нравились больше».

Серхио Перес, Force India

Серхио Перес, Force India
7/15

Фотограф: Эндрю Хон / LAT Images

«Внешний вид мне не нравится. Но плюсы в плане безопасности и те жизни, которые система могла бы спасти в прошлом – это сильный аргумент в пользу Halo. Я уверен, что спустя пару гонок мы уже не будем это обсуждать. Лучше на несколько секунд дольше вылезать из машины, чем получить колесом по голове. Я с большим уважением отношусь к тому, что в этом плане сделала FIA. Да, пришлось поступиться внешним видом, но они думали о безопасности».

Даниэль Риккардо, Red Bull

Даниэль Риккардо, Red Bull
8/15

Фотограф: Зак Маугер / LAT Images

«Может прозвучать нелепо, но я ничего не заметил. На трассе было нормально, я попробовал ехать за несколькими машинами – все в порядке. Мы тренировали старты и думали, что будет сложно увидеть огни, но пока все хорошо. Знаю, что машины стали не очень красивыми, но помимо этого проблем нет никаких».

Фернандо Алонсо, McLaren

Фернандо Алонсо, McLaren
9/15

Фотограф: Sutton Images

«Когда я смотрю на фотографии, то прямо по центру вижу Halo. Но когда ты едешь по трассе, то фокусируешься на длинной дистанции, ты же не смотришь на центральную часть шасси. А в поворотах смотришь влево и вправо от центральной стойки, поэтому сложностей нет абсолютно никаких».

Карлос Сайнс, Renault

Карлос Сайнс, Renault
10/15

Фотограф: Sutton Images

«После двух кругов ты уже не видишь Halo, смотришь сквозь нее. Но когда сегодня начался дождь, то его не было видно на визоре. Halo не позволяло каплям попадать на визор, поэтому нельзя было увидеть, идет дождь или нет. Его можно было только почувствовать руками и собственным задом. Такой дождь иногда беспокоит нас, гонщиков, поскольку трудно понять, можно ли на самом деле атаковать на 100 процентов или нет. Интенсивность дождя приходится угадывать».

Ромен Грожан, Haas

Ромен Грожан, Haas
11/15

Фотограф: Сэм Блоксэм / LAT Images

«Вопрос только в том, как сесть в кокпит и как выбраться из него. Это теперь превратилось во что-то вроде национального спорта. Но когда пилотируешь, все в порядке – только когда поворачиваешь, слева направо, например, то замечаешь что-то в центре. Но все привыкнут».

Сергей Сироткин, Williams

Сергей Сироткин, Williams
12/15

Фотограф: Марк Саттон

«С Halo у меня все хорошо. Если бы вы меня не спросили, то я бы об этом вообще не думал. Как только ты оказываешься в кокпите, тебе становится все равно».

Кими Райкконен, Ferrari

Кими Райкконен, Ferrari
13/15

Фотограф: Марк Саттон

«С обычным пилотажем нет никакой разницы. У меня и прошлом году не возникало проблем, а теперь, когда эта система была разработана специально под конкретную машину, тем более».

Нико Хюлькенберг, Renault

Нико Хюлькенберг, Renault
14/15

Фотограф: Гленн Данбар / LAT Images

«О Halo ты просто забываешь. На моем пилотаже это вообще не сказывается – ни визуально, ни по-другому».

Лэнс Стролл, Williams

Лэнс Стролл, Williams
15/15

Фотограф: Сэм Блоксэм / LAT Images

«Никакой перемены я не заметил. Мы тренировались с Halo на симуляторе, так что теперь это просто еще одна деталь машины. Во время теста FIA приходится выпрыгивать как ниндзя, но это меня меньше всего волнует. Зато Halo снижает шанс, что ты получишь травму».

Следующие статьи раздела Формула 1
Формула 1: потенциальными зрителями F1 TV Pro будут 5 млн человек

Предыдущая новость

Формула 1: потенциальными зрителями F1 TV Pro будут 5 млн человек

Следующая новость

«Дурацкий болт за два фунта». В McLaren рассказали о поломке на тестах

«Дурацкий болт за два фунта». В McLaren рассказали о поломке на тестах
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Февральские тесты в Барселоне
Местонахождение Каталунья
Автор Андрей Сафронов
Тип материала Самое интересное