Еще авария – и в Mercedes готовы ограничить шансы пилотов на титул

Поделились
Комментарии
Еще авария – и в Mercedes готовы ограничить шансы пилотов на титул
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
7 июл. 2016 г., 18:50

Тото Вольф заявил, что в чемпионской команде настроены серьезно: если Льюис Хэмилтон и Нико Росберг вновь столкнутся на трассе, кого-то из них могут ожидать такие меры, которые существенно снизят возможности гонщика побороться за чемпионство.

Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1
Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid едет впереди Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid едет за машиной безопасности
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 со сломанным передним антикрылом
Победитель гонки - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 на подиуме
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг Mercedes AMG F1 W07 Hybrid едет впереди напарника Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W07
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid побеждает в гонке
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid едет впереди Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Победитель гонки - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 празднует в закрытом парке

Пока что остаются неизвестными подробности тех шагов, которые предприняли в Mercedes F1 после инцидента на финальном круге гонки в Шпильберге – и которые команда назвала "мерами сдерживания". В преддверии Гран При Великобритании глава Mercedes Motorsport Тото Вольф решительно заявил, что в случае новых аварий меры будут самыми решительными – вплоть до таких ограничений, которые скажутся на борьбе за титул.

Подобный сценарий предусматривает приказы с мостика о сохранении занимаемых позиций в гонке или даже отстранение виновника от выступлений на один-два Гран При.

«Всем известно, к чему стремится любой пилот, и что для него важно, – сказал австриец. – И у нас нет сомнений: если подобное произойдет снова, а это зависит исключительно от них самих, то будут приняты такие меры, которые негативно скажутся на их борьбе в чемпионате».

Говоря о возможности усадить кого-то из пилотов "на скамейку запасных" – временно или даже на постоянной основе – Вольф добавил: «Если бы я должен был ответить на этот вопрос, то мне пришлось бы слишком глубоко вдаваться в детали. Эти пилоты – герои, главные звёзды шоу.

Я не хочу умалять их достижений, и есть риск, что в ответе на ваш вопрос придется сделать именно это. Мне бы этого не хотелось».

Он добавил: «Мы решили, что не будем выносить принятые решения на публику. Это очень внутренний вопрос, и надеюсь, что сделанные шаги сделают невозможным повторение таких инцидентов.

Это сродни деталям контрактов. Мы обсудили возможные спортивные и финансовые последствия, и это всё, о чем можно говорить. В детали я вдаваться не стану».

Последнее предупреждение

Тото не стал скрывать, что австрийский инцидент переполнил чашу терпения команды. До того имели место авария на старте в Барселоне и контакт в первом повороте в Монреале.

«В последних гонках мы получили целую череду инцидентов, и должны были как-то реагировать, – пояснил он. – Ситуация непростая, но когда у вас есть одна желтая карточка, вам стоит иначе подходить к своему поведению в баталиях на трассе – все знают, что бывает за вторую желтую карточку. И никто из нас не хочет оказаться в такой ситуации».

Минувшей зимой гоночный босс Mercedes  говорил, что существует определенный риск возникновения в команде такой напряженности, которая потребует замены одного из пилотов. Сейчас он вновь вернулся к этой теме.

«Я прекрасно отдаю себе отчет, какой может быть реакция на мои слова о росте таких ожиданий, – сказал он. – Но мы сделали им предупреждение. Последнее предупреждение. Давайте считать его именно таким.

Контакт между напарниками – это ситуация, крайне сложная для внутренней работы в команде. Сейчас мы подошли к точке, когда больше не хотим проводить внутренние совещания и анализировать, кто из гонщиков больше виноват, и кого мы должны ругать в первую очередь

Про каждую аварию можно услышать множество мнений. Кому-то все видится так, а другому – иначе. В конечном счете, это автоспорт, и такие вещи – неотъемлемая его часть.

Мы не хотим, чтобы они ездили по кругу, как марионетки. Категорически не хотим. Но и три столкновения за пять гонок – это слишком. Давайте доведем эту величину до значений, которые команда считает приемлемыми».

Миссия возможна

Тото Вольф также затронул вопрос, возможно ли в принципе сражение пилотов Mercedes за титул без инцидентов на трассе.

«Если сказать, что такая миссия невозможна, – сказал он, – это значило бы, что мы не увидим ни одной чистой гонки, что любая попытка обгона приводила бы к аварии. Нет.

Чистые гонки возможны, отличные гонки с острейшей борьбой, где пилоты пытаются обогнать соперника, пытаются действовать умнее его – и не доводят дело до контакта.

Я уверен, особенно если учесть уровень мастерства этой пары, что корректные поединки между ними возможны и реальны».

Следующие статьи раздела Формула 1
В McLaren не станут использовать радикальное заднее крыло в Сильверстоуне

Предыдущая новость

В McLaren не станут использовать радикальное заднее крыло в Сильверстоуне

Следующая новость

Райкконен готов уйти, если будет недоволен своим пилотажем

Райкконен готов уйти, если будет недоволен своим пилотажем

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон В Магазин , Нико Росберг В Магазин
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость