Эрикссон списал отставание от Верляйна на разницу в весе

Гонщик Sauber рассказал, что весит на 10 килограммов больше Паскаля Верляйна: по словам шведа, это стоит ему примерно четыре десятые на круге.

Эрикссон списал отставание от Верляйна на разницу в весе
Гонщики Sauber Маркус Эрикссон и Паскаль Верляйн
Маркус Эрикссон, Sauber C36
Маркус Эрикссон, Sauber
Маркус Эрикссон, Sauber C36
Маркус Эрикссон, Sauber
Паскаль Верляйн, Sauber C36
Паскаль Верляйн, Sauber

Протеже Mercedes Паскаль Верляйн с существенным отрывом лидирует в квалификационной борьбе со своим напарником по Sauber Маркусом Эрикссоном – по итогам последней квалификации в Малайзии немец за сезон опережал шведа в девяти случаях из 13. При этом на «Сепанге» и в Сингапуре в Q1 отставание Эрикссона составило полсекунды.

Комментируя причины такого отставания, Маркус заявил, что оно связано с разницей в весе. 

«Мы близки по скорости, но по статистике он меня неплохо превосходит, и это мне не нравится, – сказал Эрикссон журналистам в Японии. – Кроме того, весь сезон мне мешает больший вес. Последние четыре или пять гонок разница между нами примерно в 10 кг. Это большое количество времени на каждом круге каждой трассы.

Ситуация примерно такая же, какая была у меня с Камуи [Кобаяши] в Caterham – твой напарник намного легче, машина перегружена, и ты просто не знаешь, что с этим делать.

В начале года разница была меньше, но сейчас она становится все больше и больше. У меня 10 килограммов лишнего веса, у него – ноль. Это большая разница».

Вес машин стал серьезной проблемой для команд в 2017 году, особенно учитывая стремительное развитие аэродинамики и большое количество обновлений на каждом Гран При. К примеру, Валттери Боттас во время Гран При Малайзии рассказывал, что после пятничной тренировки в Mercedes решили снять часть датчиков с машины из-за опасений по поводу перевеса.

По оценкам Sauber, перевес машины Эрикссона в сравнении с напарником варьируется от четырех до восьми килограммов. Примечательно, что несмотря на полусекундное отставание Маркуса в двух последних квалификациях, средняя разница между гонщиками Sauber составляет 0,049% – это наименьший показатель среди всех команд пелотона в 2017 году. 

На вопрос, пытается ли он похудеть, и в какую потерю времени складывается лишний вес, Эрикссон ответил: «Над тем, как сбросить вес, мы работаем все время. Говорят, что 10 килограммов – это три или четыре десятые на круге.

Все зависит от трассы. Но в гонке потери достаточно большие. В этом проблема высокого роста».

Дополнительная информация: Мэтт Бир

Поделились
Комментарии
Renault пообещала своим клиентам «волшебный режим» работы мотора
Предыдущая новость

Renault пообещала своим клиентам «волшебный режим» работы мотора

Следующая новость

Масса счел предстоящие тесты Кубицы и ди Ресты непоказательными

Масса счел предстоящие тесты Кубицы и ди Ресты непоказательными
Загрузить комментарии