Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
75 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
89 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
110 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
131 день
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
145 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
173 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
201 день
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
229 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
272 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
281 день

Эрикссон счел машину Боттаса одной из причин своей аварии на «Сузуке»

По словам пилота Sauber, его субботнее происшествие стало следствием собственных ошибочных действий, а также аэродинамической помехи от Mercedes Валттери Боттаса.

Эрикссон счел машину Боттаса одной из причин своей аварии на «Сузуке»

Для Маркуса Эрикссона квалификационная сессия на «Сузуке» завершилась досрочно после аварии в повороте Dunlop. Швед не вписался в скоростной левый вираж, его Sauber снесло на внешнюю обочину, где машина врезалась в ограждение.

 

Как объяснил гонщик, причиной аварии стало присутствие на трассе Валттери Боттаса. Тот был на медленном круге и сместился с треактории, но аэродинамический эффект от Mercedes все равно сказался. 

«Я потерял контроль над передней частью машины, – ответил Эрикссон на вопрос Motorsport.com о причинах аварии. – Меня предупредили, что впереди другой гонщик, я видел, что он глубоко внутри поворота и не ожидал проблем. Но сейчас, изучив видео, думаю, что именно это повлияло на мою машину. 

Если изучить данные, там видно скачок недостаточной поворачиваемости на том круге в сравнении с предыдущим. 

Это не оправдание, я ехал слишком быстро, исходя из уровня сцепления, но все же досадно, что так вышло».

Он добавил: «Наши машины очень чувствительны к ветру, если он меняется, это может привести к серьезной потере сцепления. Я просчитался с величиной этой потери, а затем еще и взял слишком широкую траекторию.

Это не самое лучшее место, чтобы выезжать шире. Достаточно, чтобы одно колесо оказалось вне трассы, и ваша игра закончена».

Поделились
Комментарии
«Лэнсу удался особенный круг». Сироткин об итогах квалификации

Предыдущая новость

«Лэнсу удался особенный круг». Сироткин об итогах квалификации

Следующая новость

Грожан: Мы были близки к тому, что повторить ошибку Ferrari в Q3

Грожан: Мы были близки к тому, что повторить ошибку Ferrari в Q3
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Автор Эд Стро