Эпизод с Леклером напомнил Хаккинену аварию Раценбергера

Во втором повороте Гран При Японии Шарль Леклер столкнулся с Максом Ферстаппеном. Для голландца гонка закончилась быстрым сходом с дистанции, а Леклер оставался на трассе еще три круга, пока от его машины отлетали обломки. Руководству гонки пришлось вмешаться, чтобы Леклер отправился на пит-стоп.

Мика Хаккинен хоть и не стал винить пилота Ferrari в том, что он сразу не сменил поврежденное крыло, однако указал на недопустимость таких ситуаций – и привел в пример трагические события этапе в Имоле 25-летней давности.

«Было множество комментариев о том, что Шарль и Ferrari сразу не провели пит-стоп, чтобы исправить повреждения, – написал Хаккинен в колонке на Unibet. – На мой взгляд, он должен был немедленно заехать на пит-лейн, потому что нет смысла гоняться с сильно поврежденным крылом, которое волочится по земле. Вы ставите под угрозу свою скорость, повреждаете шины и становитесь опасны для себя или других.

Очень важно, чтобы крыло не сломалось на высокой скорости. Помните, что из-за поврежденного переднего крыла, которое затем сломалось, произошла смертельная авария Роланда Раценбергера в Сан-Марино в 1994 году. 

Думаю, нам очень повезло, что, когда передняя торцевая пластина от крыла Шарля наконец оторвалась, она повредила повредила только машину Льюиса Хэмилтона, уничтожив тому правое зеркало заднего вида. Все могло быть намного хуже. Это еще одно напоминание, почему концепция Halo была такой важной инициативой в области безопасности.

Лично я не виню Шарля за то, что он пытался продолжать гонку. Он сказал, что машина не ощущается столь плохо, и в любом случае он не мог увидеть переднее крыло из кокпита. Однако руководство Ferrari разглядеть его могло, и неудивительно, что FIA наложила штраф после гонки».

Австрийский пилот Роланд Раценбергер погиб в Имоле за день до Айртона Сенны. Он проводил всего третий Гран При в карьере в составе команды-аутсайдера Simtec и врезался в ограждение с внешней стороны быстрого поворота Villeneuve.