Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
277 дней

Эпизод с Леклером напомнил Хаккинену аварию Раценбергера

Двукратный чемпион Формулы 1 Мика Хаккинен считает, что Шарль Леклер должен был сразу заезжать в боксы после аварии в начале Гран При Японии, чтобы не подвергать риску себя и других.

Эпизод с Леклером напомнил Хаккинену аварию Раценбергера

Во втором повороте Гран При Японии Шарль Леклер столкнулся с Максом Ферстаппеном. Для голландца гонка закончилась быстрым сходом с дистанции, а Леклер оставался на трассе еще три круга, пока от его машины отлетали обломки. Руководству гонки пришлось вмешаться, чтобы Леклер отправился на пит-стоп.

Читайте также:

Мика Хаккинен хоть и не стал винить пилота Ferrari в том, что он сразу не сменил поврежденное крыло, однако указал на недопустимость таких ситуаций – и привел в пример трагические события этапе в Имоле 25-летней давности.

«Было множество комментариев о том, что Шарль и Ferrari сразу не провели пит-стоп, чтобы исправить повреждения, – написал Хаккинен в колонке на Unibet. – На мой взгляд, он должен был немедленно заехать на пит-лейн, потому что нет смысла гоняться с сильно поврежденным крылом, которое волочится по земле. Вы ставите под угрозу свою скорость, повреждаете шины и становитесь опасны для себя или других.

Очень важно, чтобы крыло не сломалось на высокой скорости. Помните, что из-за поврежденного переднего крыла, которое затем сломалось, произошла смертельная авария Роланда Раценбергера в Сан-Марино в 1994 году. 

Думаю, нам очень повезло, что, когда передняя торцевая пластина от крыла Шарля наконец оторвалась, она повредила повредила только машину Льюиса Хэмилтона, уничтожив тому правое зеркало заднего вида. Все могло быть намного хуже. Это еще одно напоминание, почему концепция Halo была такой важной инициативой в области безопасности.

Лично я не виню Шарля за то, что он пытался продолжать гонку. Он сказал, что машина не ощущается столь плохо, и в любом случае он не мог увидеть переднее крыло из кокпита. Однако руководство Ferrari разглядеть его могло, и неудивительно, что FIA наложила штраф после гонки».

Австрийский пилот Роланд Раценбергер погиб в Имоле за день до Айртона Сенны. Он проводил всего третий Гран При в карьере в составе команды-аутсайдера Simtec и врезался в ограждение с внешней стороны быстрого поворота Villeneuve.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Toro Rosso разрешили сменить имя на Alpha Tauri

Предыдущая новость

Toro Rosso разрешили сменить имя на Alpha Tauri

Следующая новость

Команды Ф1 уверены, что найдут компромисс по регламенту-2021

Команды Ф1 уверены, что найдут компромисс по регламенту-2021
Загрузить комментарии