Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
7 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
12 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
26 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
40 дней

Окон: В Mercedes готовы меня отпустить

Поделились
Комментарии
Окон: В Mercedes готовы меня отпустить
Автор:
27 авг. 2019 г., 13:11

Эстебан Окон заверил, что команда Mercedes, для которой он является резервным пилотом и протеже, готова освободить его от обязанностей, если это позволит ему получить место в кокпите на сезон-2020.

Эстебан Окон остался без места на нынешний сезон Формулы 1 и стал резервным пилотом Mercedes. Руководитель команды Тото Вольф, который отвечает за карьеру Окона, отмечал, что тот достоин места за рулем в следующем году – однако выбор будет сделан между французом и Валттери Боттасом.

Читайте также:

По слухам, Mercedes уже продлила контракт с финном и теперь будет делать все возможное, чтобы Окону досталось место в какой-нибудь другой команде. Предполагается, что менеджмент Mercedes обсуждает возможность предоставить Эстебану место Нико Хюлькенберга в Renault.

«Если Mercedes договорится с другой командой, меня наверняка освободят от обязанностей на некоторое время. Тото [Вольф] сказал, что если он найдет для меня хороший вариант, то готов меня отпустить», – сказал Окон в интервью для сентябрьского номера журнала F1 Racing

Эстебан рассказал, что принимает активное участие в жизни команды в каждом Гран При и порой может может отправиться на трассу ночным рейсом, чтобы помочь с настройкой машины.

«Когда появилась такая возможность, я настоял на том, что всегда должен находиться на трассе [по ходу уик-энда], – отметил француз. – Для меня очень важно не покидать этот мир. Я очень хочу быть здесь, чтобы не оказаться забытым.

Обычно я начинаю работать на симуляторе после второй тренировки, занимаясь корреляцией. Цель состоит в том, чтобы на симуляторе машина вела себя так же, как и у них на трассе. К тому времени, как мы с этим заканчиваем, команда присылает нам тестовые задания. Примерно в 17:30 мы начинаем экспериментировать, а они на трассе ждут результатов для выбора настроек для третьей тренировки и квалификации».

В качестве примера такой работы Окон привел уик-энд Гран При Австрии: «Тем вечером [пятницы] я проехал 954 километра или 221 круг, а затем ночью вылетел из Лондона, чтобы оказаться на трассе в субботу. Я могу помочь пилотам и инженерам с вопросами оптимизации настроек машины. Поскольку я все перепробовал, команда заинтересована в моих комментариях.

Подход к работе сильно отличается. Конечно, я хотел бы гоняться, но здорово получить такой опыт и видеть, как работает команда. Я провожу больше времени, общаясь с инженерами, чем когда я гонялся. Потому что больше времени провожу на базе, слушаю каждый отчет, понимаю, как они принимают решения по шинам и стратегии. И это здорово, поскольку когда я вернусь в Ф1, то буду совершеннее, как пилот».

В этом сезоне в некоторых гонках Окон выступает экспертом в трансляциях Ф1 на французском Canal+. Гонщик отметил, что такая работа изменила его мнение о СМИ.

«Я понял, что не только команды долго и упорно работают в паддоке, но и телевизионщикам тоже нелегко. До старта одной из гонок я прошелся по стартовой решетке от самого ее начала до конца, и было очень непросто заставить людей заговорить и получить от них верные ответы. Теперь как гонщик я постараюсь облегчить жизнь ребятам, которые задают вопросы», – добавил он.

Дополнительная информация: Олег Карпов

Следующая новость
Технический анализ: эволюция машин Ф1 в сезоне-2019. Часть 4

Предыдущая новость

Технический анализ: эволюция машин Ф1 в сезоне-2019. Часть 4

Следующая новость

Формула 1 выходит с каникул: галерея из Спа в преддверии Гран При

Формула 1 выходит с каникул: галерея из Спа в преддверии Гран При
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Эстебан Окон
Автор Денис Буденков