Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
04 дек.
Следующее событие через
66 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
73 дня

Эллисон и Коста: грозит ли Mercedes борьба экс-конструкторов Ferrari

Поделились
Комментарии
Эллисон и Коста: грозит ли Mercedes борьба экс-конструкторов Ferrari
Автор:
, ответственный редактор
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор

Два бывших конструктора Ferrari, Джеймс Эллисон и Альдо Коста, вновь объединили усилия, теперь под флагами Mercedes. По слухам, в Маранелло их отношения были далеки от идеала. Можно ли ждать проблем на этот раз?

Маурицио Арривабене, руководитель Ferrari и Джеймс Эллисон, директор по шасси Ferrari
Джеймс Эллисон, технический директор по шасси Ferrari и Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1
Альдо Коста
Глава инженерного департамента Mercedes AMG F1 Альдо Коста
Технический директор Mercedes AMG F1 Джеймс Эллисон (в центре) и руководитель отдела по связям с общ
Джеймс Эллисон, технический директор Mercedes AMG F1 W08
Технический директор Mercedes AMG F1 Джеймс Эллисон
Глава инженерного департамента Mercedes AMG F1 Альдо Коста

Джеймс Эллисон дебютировал в своей новой роли – технического директора Mercedes F1. Британец приступил к работе на базе в Брэкли 1 марта, а затем отправился в Барселону на вторую тестовую сессию, где получил возможность познакомиться с подходом команды к работе – разумеется, он отличается от того, что используют в Скудерии.

Британский специалист расстался с Ferrari по взаимному согласию в конце июля, и после вынужденного отпуска открывает новую главу своей карьеры, которая прежде была весьма успешной. Он начинал в отделе аэродинамики Benetton в чемпионские годы Михаэля Шумахера, после чего работал в Энстоуне во времена Renault и Lotus, а затем перешел в Маранелло.

49-летний специалист, имеющий диплом Кембриджа в области аэрокосмических технологий, на новом месте вновь встретился с Альдо Костой, который является главным конструктором Mercedes F1.

В конструкторском бюро Ferrari Эллисон занимался аэродинамикой, а его итальянский коллега – общими вопросами шасси. Но теперь баланс в этой паре изменился. Джеймс руководит всеми техническими вопросами; Коста же, хоть и занимает важный пост, является его подчиненным. Важно добавить, что решение о приглашении британца принимал лично Тото Вольф, который приложил немало усилий, чтобы заполучить британца и заменить ушедшего в Williams Падди Лоу.

Проблема лишь в том, что прежде во время технических брифингов в Маранелло между двумя сотрудниками нередко возникали противоречия – так уж вышло, что на многие вопросы Коста и Эллисон смотрели по-разному. Вдобавок, итальянец был ставленником «прежней власти», его приглашал в команду еще Лука ди Монтедземоло, тогда как контракт с британским специалистом подписывал гораздо позже уже Серджио Марккионе.

Все это неизбежно привело к возникновению слухов о потенциальных трениях в руководстве технического штаба и даже вылилось в предположение что теперь, после прихода нового технического директора, Альдо вернется в Ferrari.

Однако в Mercedes эту возможность не рассматривают. По информации источников Motorsport.com, Коста сразу поспешил заверить руководство команды, что готов к совместной работе и не видит никакого негатива в появлении Эллисона в Брэкли. Возможно, впрочем, что свою роль сыграл и долгосрочный контракт Mercedes с главным конструктором, разрывать который ему очень не хотелось.

Сложно говорить, что в этой истории поставлена точка, и дальнейшее развитие событий во многом будет зависеть от того, удастся ли команде штутгартского концерна и дальше столь безраздельно царить на трассах Ф1, как это было на протяжении трех последних сезонов.

Motorsport Network обновила и улучшила журнал F1 Racing

Предыдущая новость

Motorsport Network обновила и улучшила журнал F1 Racing

Следующая новость

Окон задался целью зарабатывать очки в каждой гонке

Окон задался целью зарабатывать очки в каждой гонке
Загрузить комментарии