Эллисон: Было бы тяжело победить без машины безопасности

Поделились
Комментарии
Эллисон: Было бы тяжело победить без машины безопасности
29 мар. 2015 г., 15:30

Технический директор Ferrari уверен, что в открытой борьбе на трассе Скудерии сейчас сложно соперничать с Mercedes.

Себастьян Феттель, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T
Себастьян Феттель Ferrari SF15-T
Себастьян Феттель Ferrari SF15-T
Себастьян Феттель Ferrari SF15-T лидирует, позади сэйфти-кара
Победитель гонки - Себастьян Феттель, Ferrari, Ferrari празднует победу

В Малайзии команда Ferrari одержала свою первую победу в гонке с 2013 года. И первую с Себастьяном Феттелем.

Технический директор команды Джеймс Эллисон считает, что причиной столь уверенного выступления Скудерии могли стать очень высокие температуры малайзийской трассы, и в Китае, где условия будут иными, этот результат повторить будет сложно.

Наше преимущество в скорости не гарантировало нам победы

Джеймс Эллисон

«У меня есть только одна половина информации об условиях сегодняшней борьбы – мы получили её с нашей машины, – цитирует Эллисона ESPN. – У нас очень хорошая система охлаждения, поэтому в эту победу большой вклад внесли проектировщики и инженеры, разработавшие её в Маранелло. Благодаря им мы смогли сохранить эффективность при столь высоких температурах.

Сепанг – очень жесткая и горячая трасса. Резине приходится здесь очень непросто, и нам повезло, что мы смогли избежать серьезных проблем в гонке.

С чем столкнулись в Mercedes, мне неизвестно, но я думаю, нам будет непросто повторить этот результат в Китае».

Фактор машины безопасности

Гонщики Mercedes действительно испытывали больше проблем с износом шин в гонке, чем пилоты Ferrari. Однако, несмотря на внушительный шаг вперед со стороны Скудерии в плане скорости, Эллисон не уверен, что Феттель смог бы опередить Льюиса Хэмилтон без помощи машины безопасности.

«В гоночной конфигурации мы превосходили их в скорости лишь самую малость, – отметил Джеймс. –  Но, когда они вынуждены были прорываться через трафик после рестарта, то теряли примерно по 1,5 секунды на круге относительно своего реального темпа.

Когда вы лишь на 0,1 или 0,2 секунды быстрее соперника, вам очень непросто его обогнать. Наша преимущество в скорости не гарантировало нам победы – они [Mercedes] могли бы попробовать использовать альтернативную тактику для одного из гонщиков, и опередить нас таким образом.

Но, автомобиль безопасности дал нам шанс относительно безболезненно вырваться вперед».

Следующие статьи раздела Формула 1
"Самое трудное – впереди". Квят о Гран При Малайзии

Предыдущая новость

"Самое трудное – впереди". Квят о Гран При Малайзии

Следующая новость

Новый контракт Хэмилтона в Малайзии подписан не был

Новый контракт Хэмилтона в Малайзии подписан не был