Эксперт: Mercedes быстро все исправит, если перестанет жаловаться
По мнению Тома Коронеля, у действующих чемпионов мира достаточно сил, знаний и ресурсов, чтобы добиться скорости от своей машины

Сделав ставку на концепцию шасси с узкими понтонами, в команде Mercedes столкнулись в сезоне-2022 с серьезными проблемами: машину W13 из-за недостаточной жесткости днища сильно трясло на прямых, что мешало пилотам показывать скорость, на которую та была потенциально способна.
Ситуация достигла критической точки в Баку, где после финиша Льюису Хэмилтону едва хватило сил, чтобы выбраться из кокпита. После этого FIA в качестве промежуточной меры выпустила техническую директиву, призванную ограничить раскачку – соперники сочли это шагом помощи Mercedes, а глава команды Тото Вольф в ответ заявил, что те «ведут манипуляции ради сохранения своего преимущества».
При этом работа инженеров из Брэкли постепенно приносит плоды – если прежде Льюис Хэмилтон с Джорджем Расселлом могли бороться только в средней группе пелотона, то в последних гонках они все ближе подбираются к соперникам из Red Bull и Ferrari.
По мнению гонщика Туринга и популярного эксперта Тома Коронеля, у Mercedes есть все необходимое, чтобы своими силами решить проблему. Для этого просто надо верно расставить акценты.
«На первом месте для них стоят жалобы, – рассказал голландец нашим коллегам из местной редакции Motorsport.com. – При этом команда способна самостоятельно со всем разобраться. У них есть и люди, и идеи, и деньги.
Они избрали концепцию с узкими понтонами и теперь не хотят отступать от нее. Им известно, что у такой машины большой потенциал, однако воспользоваться им пока не получается. Я надеюсь, что они смогут добиться этого».
Коронель продолжил: «Сейчас за лидерство в Ф1 спорят две команды, и если к ним добавится третья, гонки станут интереснее. Расселл и Льюис должны иметь возможность претендовать на титул.
И хотя жалобы в FIA – это часть большой политики, мне такой подход не кажется правильным. Хочется верить, что команда сможет сама со всем разобраться».
Льюис Хэмилтон по ходу недавнего Гран При Канады объяснил, в чем именно после победы над "козлением" состоит главная сложность машины W13.
«У нее есть потенциал, – рассказал британский пилот. – Но пока нам не удается решить одну важную задачу. У машины по-прежнему очень узкое "окно" настроек, в котором она работает оптимально.
Стоит только выйти за его пределы, как все сразу становится намного сложнее».
В девяти прошедших Гран При пилоты Mercedes ни разу не финишировали выше третьего места.

Aston Martin привезет очередное обновление машины в Сильверстоун
Алези об идее Гран При в Ницце: Европе не нужны городские гонки

Самое важное:
Экс-босс Ferrari предсказал скорые увольнения в команде
По мнению Чезаре Фьорио, кадровые перестановки неизбежны – при этом указать на дверь стоит вовсе не руководителю Скудерии Маттиа Бинотто
Слухи: Джовинацци стал важной фигурой на трансферном рынке Ф1
В Alpine – да и не только – всерьез рассматривают возможность сотрудничества с итальянцем, однако прежде надо решить более насущные вопросы
«Звали даже Папу Римского». Магнуссен раскрыл правду о сезоне в Renault
В своей книге «Все или ничего» датский пилот вспомнил события 2016 года, когда провел свой единственный чемпионат в команде из Энстоуна
Ferrari признала: В начале сезона машина не подходила Сайнсу
Гоночный директор Скудерии Лоран Мекис поделился любопытной внутренней информацией из стана команды