Эксклюзив: как могла бы работать "активная" система защиты кокпита

Пока Формула 1 продолжает работать над планами по реализации Halo или Aeroscreen, появился третий тип защитного устройства, названный "активным" защитным экраном.

Идею "активной" системы защиты кокпита разработал бывший инженер Williams и Ferrari Энрике Скалаброни. Во время Гран При Италии он показал свою задумку главе FOM Берни Экклстоуну и руководителю Red Bull Racing Кристиану Хорнеру.

Ранее руководством чемпионата рассматривались две системы: Aeroscreen и Halo. Реализация первой вызвала вопросы после не совсем удачных тестов FIA, а в случае со второй также остался ряд вопросов – в частности, как будет выбираться гонщик из кокпита после аварии.

Чтобы решить эти проблемы, Скалаброни решил разработать совершенно новый план, суть которого – активная система защиты головы пилота, которая должна срабатывать только во время инцидента.

Впервые такая мысль пришла Скалаброни после инцидентов с Фелипе Массой и Генри Сертизом, после которых в течение нескольких лет он прорабатывал свою концепцию.

По его мнению, сейчас систему можно вывести на новый технологический уровень, если ее поддержат команды и руководство Ф1.

Рассказывая о своей идее в интервью Motorsport.com, Скалаброни отметил: «Она состоит из двух отдельных элементов: первый – активный защитный экран, второй – подвижный "козырек" над головой пилота.

Активный экран расположен в верхней части шасси, чуть выше передней подвески и перед гонщиком. Он сделан из высокопрочного материала, и на нем нет никаких искривлений, чтобы не мешать обзору гонщика.

С помощью двух приводов экран может подниматься и отражать летящие обломки». 

Двойное решение

Энрике Скалаброни. Рисунок активной системы защиты кокпита
Энрике Скалаброни. Рисунок "активной" системы защиты кокпита

Фото: Энрике Скалаброни

Скалаброни рассказал, что экран активизируется в двух случаях: если гонщик сделает это самостоятельно, или это может произойти автоматически, если сенсоры на машине "заметят" приближающиеся обломки.

«На руле будет расположена кнопка, которой в случае инцидента сможет воспользоваться гонщик, – продолжил Скалаброни. – Но еще есть сенсоры, которые обнаруживают летящие обломки. Сенсоры образуют как бы трехмерный коридор, в котором ловят объекты. Подобные технологии применяются в аэрокосмической промышленности.

Защита может быть активирована за две миллисекунды. Экран вернется в свое изначальное положение, если пилот стал участником инцидента, но повреждений нет и он может продолжать».

Защита головы

Энрике Скалаброни. Рисунок активной системы защиты кокпита
Энрике Скалаброни. Рисунок "активной" системы защиты кокпита

Фото: Энрике Скалаброни

"Козырек" над головой гонщика сделан так, что он отражает объекты, летящие в любом направлении и может быть снят вручную.

«Он откидывается в сторону с помощью кнопки, на которую может нажать гонщик или маршал, – объяснил Скалаброни. – Там стоит простой вращательный механизм, который позволит пилоту свободно сесть в кокпит или покинуть его прямо как сейчас».

Нехватка средств

Энрике Скалаброни показывает Кристиану Хорнеру, Red Bull Racing рисунки с принципом работы активной системы защиты кокпита.
Энрике Скалаброни показывает Кристиану Хорнеру (Red Bull Racing) рисунки с принципом работы активной системы защиты кокпита.

Фото: Вид Воршич

Скалаброни добавил, что для дальнейшей проработки системы ему понадобятся деньги, и поэтому он обратился к FIA.

Однако гоночный директор Ф1 Чарли Уайтиг без энтузиазма встретил идею "активной" системы, когда в начале года она была ему показана.

«Я показал проект Чарли Уайтингу, но на этом все закончилось, – сказал Скалаброни. – Я хотел бы оставить этот проект FIA, потому что у меня нет ресурсов, чтобы проводить тесты.

Я также просил о помощи Кристиана Хорнера, которому идея показалась интересной. Но после отказа от разработки Aeroscreen он не хочет вкладывать деньги, если FIA не планирует с этой системой всерьез работать».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100