Экклстоун продвигает идею альтернативных моторов для Red Bull

Поделились
Комментарии
Экклстоун продвигает идею альтернативных моторов для Red Bull
Адам Купер
Автор: Адам Купер
15 окт. 2015 г., 18:24

Глава FOM рассматривает возможность использования в чемпионате двух разных типов двигателей уже в следующем году, чтобы помочь командам Red Bull решить проблему с моторами.

Серджио Маркионне, президент Ferrari и генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles
Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull Racing на пресс-конференции FIA
Берни Экклстоун и Маурицио Арривабене, руководитель команды Ferrari
Берни Экклстоун
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing

В настоящий момент существуют два варианта: в Ф1 могут либо вернуться атмосферные V8, объемом 2,4 литра от Renault или Cosworth, которые использовались в чемпионате до начала 2014 года, либо использоваться 3,5-литровые V6 с двумя турбинами и простейшей системой KERS.

Любой шаг в этом направлении потребует серьезных изменений в регламенте, против которых могут высказаться многие команды. К тому же неясно, поддержит ли подобную инициативу президент FIA Жан Тодт, ведь это станет косвенным признанием того, что затея с переходом на гибридные моторы не удалась.

В то же время угроза потери двух команд Red Bull может дать Берни дополнительные аргументы. Ни главная команда компании по производству энергетических напитков, ни дочерняя пока не имеют контрактов с поставщиками на сезон-2016, и из четырех производителей заинтересованности не высказал пока ни один. Несмотря на это, в Сочи Экклстоун заявил, что уверен в том, что на решетке в следующем году будут 22 машины.

Судя по всему, в Red Bull знают о возможной альтернативе в качестве 3,5 литровых V6. Такие же моторы могут потребоваться и Lotus в случае провала в переговорах с Renault.

В недавно опубликованном спортивном регламенте есть пункт, согласно которому, по ходу сезона могут использоваться моторы только одной спецификации от каждого из производителей. То есть повторения ситуации с Manor, которая в этом году получила моторы спецификации для сезона-2014, возникнуть уже не может. Этот вопрос – один из ключевых для обсуждения на встрече представителей FIA и автопроизводителей в Женеве.

Как обеспечить равенство?

Если идею альтернативных моторов всё-таки решат рассмотреть, то прежде всего необходимо будет решить вопрос о сохранении паритета между нынешними гибридными моторами и альтернативными.

Тем не менее, не исключено, что Экклстоун, продвигая эту идею, преследует иную цель. Возможно, это лишь рычаг давления, при помощи которого можно заставить Mercedes или Ferrari всё-таки согласиться поставлять в Милтон-Кинс свои моторы спецификации 2016 года.

Вряд ли босс Ferrari Серджио Маркионне или генеральный директор Mercedes Дитер Цетше, чьи компании потратили сотни миллионов евро на разработку своих гибридных двигателей, будут в восторге от того, что у их потенциальных клиентов появится намного более дешевая альтернатива.

В то же время Экклстоун пытается ослабить позиции производителей. В настоящий момент независимые команды, у которых есть контракты с поставщиками моторов, голосуя по всем принципиальным вопросам вынуждены принимать сторону своих партнеров – дабы не испортить с ними отношения. Предлагая альтернативу частным коллективам, он развязывает им руки. Но в настоящее время в Ф1 нет производителя, который мог бы поставлять конкурентоспособный мотор и при этом работать с любой командой.

«Если есть команда, которой Mercedes поставляет моторы, и какой-то вопрос будет вынесен на голосование, то эта команда, конечно же, будет голосовать так, как того захочет Mercedes, – сказал Берни в интервью ведущему Sky Sports Мартину Брандлу. – В противном случае, она рискует не получить тот мотор, который хочет. Поэтому нам нужен… Нужен еще один Cosworth. Это то, что мы хотим. Нужно сделать так, чтобы если мы с тобой сейчас захотим основать команду, то мы могли бы пойти и купить мотор. Сейчас это сделать сложно».

Хорошо забытое старое

Вопрос возможности использования альтернативных моторов поднимался и ранее по ходу сезона. В беседе с корреспондентом Motorsport.com Экклстоун отметил: «У нас уже был период, когда мы использовали и турбированные моторы, и атмосферные одновременно. Это возможно».

«Это интересная концепция, – говорил руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер в интервью Motorsport.com еще в апреле. – Необходимо всё тщательно обдумать, взвесить все за и против.

Раньше это уже практиковалось. Может быть интересно: на разных трассах будут лучше работать разные моторы, это может освежить борьбу, внести дополнительный элемент. Эта тема точно достойна обсуждения».

Говоря о проблеме установления паритета между моторами разных конструкций, Хорнер отметил: «В наши дни моделирование стало очень точным, поэтому можно все опробовать на симуляторе, рассчитать и показать результаты. А потом делать выводы на основании точных данных, а не гадать».

Следующие статьи раздела Формула 1
Райкконен: Нет ничего страшного в том, чтобы помочь Феттелю

Предыдущая новость

Райкконен: Нет ничего страшного в том, чтобы помочь Феттелю

Следующая новость

Вандорн станет резервным пилотом McLaren

Вандорн станет резервным пилотом McLaren
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing В Магазин , Toro Rosso В Магазин
Автор Адам Купер
Тип материала Аналитика