Формула 1
16 апр.
Следующее событие через
21 Часов
:
30 Минут
:
09 Секунд
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
14 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
34 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
167 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
240 дней

Экклстоун призвал Формулу 1 «откопать старые моторы»

Экс-глава Ф1 не призывает жить с привычными двигателями внутреннего сгорания вечно – но считает их неплохим временным решением

Экклстоун призвал Формулу 1 «откопать старые моторы»

Берни Экклстоун высказал идею возвращения Формулы 1 к привычным атмосферным двигателям внутреннего сгорания со сравнительно большим количеством цилиндров. Причем британец нашел новое обоснование для идеи, которую по ходу гибридной эры не раз озвучивали и специалисты, и простые болельщики. Экклстоун считает, что возврат к моторам, использовавшимся до 2014 года, будет актуален на фоне стремления к максимальному снижению затрат в условиях глобальной пандемии коронавируса.

«Меня не похвалят за такие слова – но я бы сказал: давайте откопаем старые атмосферные двигатели, – сказал экс-глава Ф1 в интервью британскому изданию Motorsport Magazine. – Их хватит на всех, это приведет к снижению затрат, вернется привычный звук – и можно будет использовать такие двигатели в течение пяти лет. Пока не появится четкое представление о том, как должны выглядеть совершенно новые силовые установки».

До 2014 года в Формуле 1 использовались V-образные 8-цилиндровые атмосферные моторы, которые уступили место гибридным силовым установкам, созданным вокруг 4-цилиндрлвых рядных турбодвигателей. Наличие системы турбонаддува и гибридной «периферии» сделало новые силовые установки заметно дороже моторов, использовавшихся ранее.

«Формула 1 не должна идти строго в ногу с автомобильной промышленностью, – парировал Экклстоун возможные доводы критиков о том, что возврат к «устаревшим» двигателям вряд ли обрадует вовлеченных в Ф1 автопроизводителей. – Люди забыли, что Ф1 – это развлечение. И если у зрителей не будет нормального развлечения, то Ф1 перестанет быть успешным бизнесом.

Давайте избавимся от этих чертовых глупых моторов, которые используются сейчас. Людям на трибунах не особо интересна вся эта суперэффективность, все эти расходы топлива и даже мощность. Некоторые говорят, что звук мотор не так уж важен – а я думаю, что он всегда был важен и продолжает оставаться важным сейчас».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Борцы с расизмом накинулись на Сайнса. Всему виной реклама отцовского картинга и персонажи из Евангелия

Предыдущая новость

Борцы с расизмом накинулись на Сайнса. Всему виной реклама отцовского картинга и персонажи из Евангелия

Следующая новость

Грожан рассказал, что мешало ему все 5 лет в Haas

Грожан рассказал, что мешало ему все 5 лет в Haas
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Кирилл Качнов