Экклстоун предложил заменить квалификацию жеребьевкой

В случае, если от нового формата квалификации будет решено отказаться окончательно, она может быть заменена простой жеребьевкой или же дополнена правилом, предусматривающим прибавку к результатам лидеров временных гандикапов.

Такое мнение в преддверии Гран При Бахрейна высказал коммерческий директор Ф1 Берни Экклстоун. У британца уже готов ряд решений, которые, по его мнению, могли бы разнообразить гонки.

Несмотря на неудачный дебют новой системы квалификации, предусматривающей гонки на вылет, отсутствие единодушия среди участников чемпионата вынудило руководство Больших Призов отложить решение этого вопроса еще на один этап: в предстоящий уик-энд квалификация пройдет в том же формате.

Перед стартом воскресной гонки в Бахрейне представители команд Ф1 намерены провести встречу с Экклстоуном и президентом FIA Жаном Тодтом. В ходе намеченного совещания стороны должны решить, как им действовать дальше.

Впрочем, обсуждая дальнейшие меры применительно к формату квалификации, Экклстоун четко обозначил два варианта: первый предполагает абсолютно произвольный порядок, в то время как второй гарантирует интересный ход гонки.

«Есть парочка идей, – заявил британец в интервью Motorsport.com. – Одна из них, к примеру, – несложная жеребьевка. Гонщикам, правда, такая концепция не нравится.

Другой вариант – оставить квалификацию такой же, как прежде, ничего не меняя. С одним условием: к результатам гонщиков нужно будет добавить "штрафное" время. Таким образом, если кто-то выигрывает поул, можно взять результаты предыдущих гонки или чемпионата и добавить к его времени две, три – или сколько там будет нужно – секунды.

В итоге обладатель поул-позиции в действительности окажется на стартовой решетке восьмым или десятым».

Прорыв Хэмилтона

Отличным доказательством того, что подобный "балласт" разнообразит гонки, сделав их интереснее, является, по мнению Экклстоуна, Гран При Австралии, где Льюис Хэмилтон был вынужден пробиваться через пелотон после неудачного старта.

«На первом круге он был шестым и потом прорывался через пелотон, – объяснил Берни. – Именно это и происходило бы в каждой гонке. Все гонки были бы такими».

Отсутствие единодушия

Несмотря на опасения, что финал квалификации в Бахрейне станет таким же коротким, как в Австралии, Экклстоун полагает, что третий сегмент все еще может быть интересным.

Именно поэтому он не уверен в том, какие шаги должна предпринять Формула 1 на фоне споров вокруг квалификации.

«Мне тоже это [ситуация с третьим сегментом] не нравится, но нам придется увидеть как всё пройдет на этот раз, – сказал он. – Все эти нововведения – лишь прототипы, эффективность которых можно оценить только на практике. Но каждый имеет право на мнение. И это была не моя идея. Так что давайте подождем – и сами увидим результат.

Знаете, почему мы сошлись на таком формате? В основе идеи была надежда, что в первом или втором сегментах вылетит кто-то из фаворитов. Задумка состояла именно в этом. И если завтра пойдет дождь, то, может быть, так и произойдет».

Экклстоун также добавил, что необходимость единогласного принятия каких-либо решений осложнит для Формулы 1 выбор дальнейшего направления работы.

«Только если будут согласны все, мы сможем что-то изменить», – сказал он.

На вопрос, как собственные интересы команд мешают принятию решений, Экклстоун ответил: «Вот именно! Это распространенная проблема. Но о себе пекутся только две команды, а не все».

На просьбу объяснить, как можно избавиться от управленческих сложностей, которые мешают Формуле 1, Экклстоун заявил: «Обычно дело заканчивается переворотом, и власть сменяется...»

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100