Экклстоун: Нельзя допустить, чтобы Ф1 стала чемпионатом инженеров

Глава FOM настаивает, что регламент Формулы 1 нуждается в радикальном пересмотре. Это необходимо для того, чтобы гонки вновь стали интересными, а главными героями остались пилоты.

В обстоятельном интервью, которое Берни Экклстоун дал на пару со своим давним соратником экс-президентом FIA Максом Мосли немецкому каналу ZDF, британец подчеркнул, что гонщикам в современной Формуле 1 отводится куда меньшая роль, чем в прежние годы.

Берни и Макс сошлись во мнении относительно того, что регламент чемпионата необходимо пересмотреть. По их мнению, в настоящий момент на исход гонки в большей степени влияют инженеры. Но это не совсем то, что нужно болельщикам, считает Берни.

«Когда люди спрашивают, кто по моему мнению является лучшим пилотом, я всегда отвечаю "Ален Прост", – сказал Берни. – Он должен был самостоятельно следить за тормозами, коробкой передач и так далее – и он хорошо справлялся. Так, что ему удавалось финишировать в большинстве гонок и на очень хороших позициях. Сейчас такого уже нет.

Пилоты выстраиваются на стартовой решетке, но у них есть инженеры, которые отвечают за их старты. Хотя должно быть так, что только гонщики отвечали бы за всё, что происходит, когда гаснут огни.

Не нужно, чтобы кто-то говорил им: "Твой напарник в повороте делает вот так". Так не пойдет».

Он добавил: «Сейчас Ф1 – это в какой-то степени чемпионат инженеров. Я не хочу сказать, что Льюис Хэмилтон не является суперпилотом, но ему, черт возьми, оказывается серьезная помощь.

Я бы хотел увидеть, как он будет смотреться в машине GP2 в гонке против пилотов GP2… Я не говорю, что он не сможет победить, но это будет очень любопытно».

Регламент-2017 – полумеры

В 2017 году Формулу 1 уже ждут перемены. Согласно предложениям Стратегической группы, машины станут намного быстрее, а также будут выглядеть намного более агрессивно. Но Экклстоун считает, что этих мер недостаточно.

По его словам, предложенные изменения не изменят ситуацию принципиально.

«Я принимаю участие в заседаниях Стратегической группы, и хотел бы видеть, какие изменения мы вносим, – сказал он. – Новые правила – это всё равно, что старый дом в викторианском стиле, к которому постоянно делаются какие-то пристройки, но всё что надо на самом деле сделать – это снести его и построить всё заново.

"Нельзя пересекать какую-то линию, добавлять еще что-то, заменять это другим"... Нет, надо разорвать этот регламент и начать писать новый».

Мосли за запрет электронных помощников

По мнению Макса Мосли, Ф1 стала чересчур технологичной и именно поэтому потеряла часть своей привлекательности.

«Фундаментальная проблема состоит в том, что технологии стали слишком сложными – до такой степени, что уже никто ничего не понимает, – сказал он. – Я дам вам хороший пример. Найдите в интернете фотографию современного руля от машины Формулы 1, со всеми этими кнопками. Так вот: я следил за этим спортом на протяжении 30-ти или даже 40-ка лет, и я в большинстве случаев не смогу сказать, какая из кнопок для чего нужна.

Мы внесли в правила пункт, согласно которому помощники были запрещены, добиваясь того, чтобы именно человек управлял машиной, а не компьютер. Эта битва продолжается, и нельзя допустить, чтобы компьютерные системы брали на себя больше и больше функций.

Была дискуссия на тему того, что нам нужно вернуться в прошлое, когда у пилота в руках был только простой руль и возможно даже рычаг коробки передач, а машина была оборудована очень мощным двигателем – чтобы гонщик справлялся со всем этим самостоятельно».

Простое движение…

По мнению Макса, для того, чтобы баланс вновь сместился в сторону пилотов, необходима лишь одна поправка в регламенте – можно обойтись и без масштабных изменений.

«Мне кажется, мы уже изобрели нужное правило в 1994 году, когда просто написали, что вспомогательные системы запрещены, – сказал он. – Команды тогда легко согласились, потому что думали, что мы не сможем определить, какие именно системы являются "вспомогательными", а какие нет. Но они забыли, что тот, кто составляет правила, вправе самостоятельно определять, что и как называть.

Необходим рычаг, который бы позволил отбирать у инженеров инструменты, при помощи которых они упрощают задачу пилота, надо заставить их строго соблюдать это правило. Недовольные будут, но нельзя удовлетворить всех».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги ecclestone, mosley
Rambler's Top100