Экклстоун не смог помочь командам в споре с FIA

Глава FOM заявил, что Стратегическая группа не голосовала за отмену контроля за соблюдением границ трассы – идея была лишь "более-менее единогласно одобрена".

В четверг на заседании Стратегической группы Ф1 было принято решение отменить контроль за соблюдением гонщиками пределов трассы.

Особенно этот шаг поддержал босс Ferrari Маурицио Арривабене, считающий, что зрелищности гонок такая инициатива пойдет на пользу.

Однако руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг занял противоположную позицию и по ходу Гран При Германии ввёл строгие ограничения в первом повороте. Чуть позже, правда, он позволил гонщикам больше свободы, хотя и оставил ограничения в силе.

Арривабене, босс Mercedes Motorsport Тото Вольф и глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер в пятницу имели беседу на эту тему с руководителем FOM Берни Экклстоуном. Вольф и Хорнер, вдобавок, встретились с Экклстоуном ещё раз субботу утром.

Затем ситуация получила развитие – глава менеджмента Ф1 признал, что те пункты, которые были согласованы на заседании Стратегической группы, всё же не прошли через все необходимые процедуры.

В интервью Motorsport.com Берни рассказал: «Тому, что было решено на заседании Стратегической группы, можно дать зелёный свет, а затем оценить последствия.

Чарли полагает, что мы обязаны придерживаться правил. В правилах говорится, где можно ехать, а где нельзя.

Это я поставил вопрос на повестку дня на заседании Стратегической группы. Публика этого не понимает, и ей всё равно, но всё-таки у нас есть правила, и мы обязаны их придерживаться.

Хотя это обсуждалось на заседании Стратегической группы и было более-менее единогласно одобрено, голосования как такового мы не проводили. Поэтому мы не можем этого сделать [позволить гонщикам не соблюдать пределы трассы], поскольку вопрос не проходил процедуру голосования в Стратегической группе. Если бы этот пункт прошёл голосование, то потом был бы направлен на рассмотрение Комиссии Ф1.

Поэтому такого [полного отказа от ограничений] на самом деле не могло произойти. Нам следует делать это в рамках правил. Нужно сначала написать правила, а затем устроить голосование».

Никакой напряжённости

Экклстоун отрицает, что вся эта история внесла напряжённость в отношения команд и FIA.

«Вовсе нет, – продолжил британский функционер. – Вещи такого рода расстраивают, поскольку люди думают: каков, чёрт возьми, смысл этих перемен? А когда регламент изменяют, они думают: почему, ко всем чертям, нельзя было сделать иначе?

В конце концов, решения принимают судьи. Что происходит, если кто-то случайно пересекает белую линию? Судьи решают, наказывать гонщика или нет.

Они изучают, что случилось. Если гонщик не получил преимущества – ничего страшного. Но если получил, его лишают результата.

Если кто-то покидает пределы трассы, потому что у него не было другого выбора – к примеру, если ему пришлось пропустить соперника, чтобы избежать столкновения, – в таком случае судьи скажут, что всё сделано верно».

В то же время Тото Вольф утверждает, что контроль за соблюдением гонщиками пределов трассы может измениться уже на Гран При Бельгии.

В интервью Motorsport.com Вольф сказал: «У Стратегической группы нет той власти, которая сделала бы целесообразной процедуру голосования. Она просто направляет рекомендации в Комиссию Ф1.

Чарли может трактовать правила на своё усмотрение. Думаю, это в значительной степени именно вопрос трактовки.

В Хоккенхайме правила понятны. Здесь нет поворотов, где можно выйти так широко, что это обеспечит тебе преимущество. Здесь проблемы нет. Но в Спа, думаю, мы ещё немало побеседуем на эту тему».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Германии
Трек Хоккенхайм
Пилоты Тото Вольф , Берни Экклстоун
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100