Экклстоун допускает использование в Ф1 двух типов моторов

Глава FOM считает, что регламент сезона-2017 еще далек от финализации. И в нем может оказаться немало интересного.

Берни Экклстоун заявил, что получает запросы о возвращении моторов V8 предыдущего поколения и не исключает такого развития событий в целях сохранения дешевого варианта для испытывающих сложности команд.

Также есть вероятность появления бюджетной версии нынешних двигателей, которые будут использовать не "продвинутую" систему ERS с двумя мотор-генераторами, а прежнюю KERS.

Прежде у нас уже был опыт параллельного использования турбированных и "атмосферных" моторов.

Берни Экклстоун

Глава Mercedes Motorsport Тото Вольф недавно говорил, что нынешние силовые установки должны стать базисом для будущих 1000-сильных двигателей. Но если попытаться одновременно двигаться вперед и сдерживать при этом расходы, то FIA окажется в непростой ситуации.

«Всё зависит от того, куда мы собираемся двигаться, – сказал Экклстоун Motorsport.com. –Тото очень любит поговорить, но не слишком большой сторонник действий – если вы понимаете, что я имею в виду. 

Им не надо говорить "А вот что мне бы хотелось". Они должны действовать сообща. 

Сам я никогда не хотел возвращения к V8. Мне вообще по душе идея единого двигателя для Ф1. И чтобы каждая команда оплачивала, например, 10% общих затрат производителя. Это будут другие правила, но моторы станут дешевле.

Если производители согласятся с этим – отлично. Если они решат поставлять нынешние двигатели за вменяемые деньги – тоже прекрасно».

Говоря о том, как две принципиально разные архитектуры силового агрегата могут существовать параллельно, британец заметил: «Прежде у нас уже был опыт одновременного использования турбированных и "атмосферных" моторов [в середине 80-х]. Или можно выбрать любой».

Цены должны снижаться

Сложно предугадать, что скажут в Mercedes или Ferrari, если на трассе их команды встретят серьезное сопротивление от кого-то с "бюджетным" мотором. 

Но, с другой стороны, можно выстроить политику так, чтобы убедить нынешних производителей снижать стоимость своей продукции.

Из-за того, что командам приходится теперь платить много больше, середняки пелотона вынуждены расходовать на это деньги, которые прежде направлялись на совершенствование машины по ходу сезона.

«Нельзя сделать так, чтобы все остались довольны, – уверен Экклстоун. – Сейчас производители двигателей могут вести активные работы, так как команды платят им много. Но подобные силовые установки они никогда не станут использовать для серийных машин, катеров или чего-то еще. Они для такого просто не созданы.

Когда будут приняты требования регламента, инженеры проанализируют их и поймут, что возможно сделать. Сейчас они отлично справляются со своей работой, но моторы должны стать дешевле».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф , Берни Экклстоун
Тип статьи Новость
Тэги тото вольф
Rambler's Top100