Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
3 дня
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
10 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
24 дня
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
52 дня
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
59 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
80 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
108 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
115 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
129 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
143 дня

Едешь медленно, а бросить жалко. Новые доработки Haas поставили Магнуссена в непростую ситуацию

Поделились
Комментарии
Едешь медленно, а бросить жалко. Новые доработки Haas поставили Магнуссена в непростую ситуацию
Автор:
26 июл. 2019 г., 18:05

Датский пилот не почувствовал особого эффекта от нового пакета обновлений. Однако команде надо окончательно убедиться в неэффективности новых деталей, прежде чем принять решение об отказе от их использования.

Лучший круг Кевина Магнуссена по ходу пятничных тренировок Гран При Германии оказался на 1,29 с хуже, чем у еще одного пилота команды Haas – Ромена Грожана. При этом болид VF19 французского гонщика в настоящий момент имеет ту же конфигурацию, что и на первой гонке сезона, Гран При Австралии. В то время как датчанин в первой тренировке использовал набор деталей, появившихся в мае на Гран При Испании, а во второй тренировке – последний пакет доработок, подготовленный только к гонке в Хоккенхайме.

Читайте также:

Переход к комплекту наиболее современных деталей несильно сказался на темпе Магнуссена: во второй тренировке пилот отыграл у самого себя три десятых, в то время как Грожан смог проехать круг на секунду быстрее чем утром.

«Я не чувствую особой разницы между двумя вариантами, опробованными сегодня, – поделился Магнуссен своими ощущениями с журналистами по окончании заезда. – Отставание от Ромена было очень большим – а ты ведь обычно вовсе не на это рассчитываешь, когда привозишь на трассу новые детали.

Теперь нам надо понять, во-первых, почему от доработок нет ожидаемого эффекта, а во-вторых – что нам теперь делать, как стать быстрее. И разобраться с этим надо прямо сейчас, сегодня вечером.

Если с новыми деталями все совсем плохо, придется рассмотреть вариант вернуть и мою машину к австралийской конфигурации. Но прямо сейчас это нельзя сделать: у нас нет нужных деталей – да и цикл испытаний доработок не завершен, мы пока не пришли к каким-либо окончательным выводам».

Команда имеет техническую возможность установить использовавшиеся в Австралии детали на машину Магнуссена к следующему Гран При – гонке в Будапеште. Однако руководитель американского коллектива Гюнтер Штайнер делает акцент на том, что такое решение должно быть продумано на сто процентов.

«Иногда ты буквально тонешь в попытках что-то исправить и в обсуждениях этого, – прокомментировал ситуацию Штайнер. – Ты по много раз пытаешься сделать одно, другое – и это значит, что ты уже плохо понимаешь, что же происходит. Конечно, отматывать все назад – так себе решение. Но иногда надо принимать нестандартные решения, чтобы понять, что к чему. А нам на этой гонке и на следующей важно просто понять, что происходит с нашей машиной».

У Грожана тоже не все хорошо. Его место в команде уже вовсю делят:

Следующая новость
Феттель возлагает надежды на жаркую погоду в день гонки в Хоккенхайме

Предыдущая новость

Феттель возлагает надежды на жаркую погоду в день гонки в Хоккенхайме

Следующая новость

Леклера порадовала скорость Ferrari с полными баками

Леклера порадовала скорость Ferrari с полными баками
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Команды Haas F1 Team
Автор Стюарт Кодлинг