Джеймс Эллисон рассказал об особенностях выхлопной системы Lotus Renault

Как известно, многие команды в нынешнем сезоне используют энергию выхлопа для усовершенствования аэродинамических показателей

Как известно, многие команды в нынешнем сезоне используют энергию выхлопа для усовершенствования аэродинамических показателей. Но в Lotus Renault еще в начале сезона была представлена интересная новинка: выхлопная система находилась в средней части болида, а газы направлялись под днище.

Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон рассказал о том, как функционировала эта инновационная система команды.

 "Чем больше скорость потока воздуха, тем большую прижимную силу дает антикрыло. В этом отношении, важным элементом является днище болида, так как оно предоставляет до 40% прижимной силы.

Во время прохождения поворотов скорость выхлопных газов в шесть раз выше скорости болида, поэтому при направлении этих газов под днище прижимная сила увеличивается в шесть раз. Тогда машина едет намного быстрее. Такая система может улучшить время на круге приблизительно на секунду", - сообщил Эллисон корреспондентам пресс-службы команды.




Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джеймс Эллисон
Тип статьи Новость
Rambler's Top100