Джеймс Аллен о предсезонных тестах Формулы 1

До начала тестовых сеансов в Валенсии остаётся лишь 3 недели. Британский журналист Джеймс Аллен рассуждает о том, на кого следует обратить особое внимание.

До начала тестовых сеансов в Валенсии остаётся лишь 3 недели. Британский журналист Джеймс Аллен рассуждает о том, на кого следует обратить особое внимание.

"Большинство команд сейчас усиленно работает над подготовкой нового шасси. Мне удалось пообщаться с их представителями: некоторые боятся сюрпризов от других, как, например воздуховод в начале 2010 года. Это может быть какое-то решение в аэродинамике, которое позволит выигрывать несколько десятых, а всем придётся лихорадочно копировать его.

Все боятся, что данное решение может быть интегрировано в конфигурацию шасси, и после проверки соответствия регламенту уже нельзя будет вносить никакие изменения - лишь копировать, что в любом случае данную систему не сделает такой эффективной как в первичном варианте.

Удивить может McLaren, так как они запланировали презентацию позже основных соперников. Red Bull и Ferrari же привезут новые машины уже на первые тесты в Валенсию. Инженеры Ferrari обеспокоены тем, что они давно не придумывали ничего революционного так, чтоб все копировали их решения.

Команды McLaren и Force India будут использовать в Валенсии старое или временное шасси, чтобы выиграть больше времени для работы в аэродинамической трубе. Но так же они не желают терять время для тестов новой резины Pirelli. Любопытно, что осенью в Абу-Даби Гэри Паффет участвовал в молодежных и в тестах новой резины, следовательно собрал много данных, которые легко сравнить. В команде Виджея Малльи ситуация схожа: Пол ди Реста работал оба раза на треке.

Компания Pirelli привезёт множество вариантов составов, а не просто четыре компаунда. Решение о том, какие из них будут использоваться в гонках, примут после тестов в Хересе.

Пока неизвестно, будет ли резина Pirelli столь же износостойкой, как и Bridgestone или итальянцы выберут экстремальные параметры, чтоб гонки стали более зрелищными. В принципе, многие команды хотят именно последнего. Для Pirelli это будет непростой выбор. После двух тестовых сессий они уже соберут достаточно информации, чтоб принять правильное решение.

После Абу-Даби можно сделать вывод, что резина Pirelli изнашивалась довольно быстро, но с другой стороны трасса Яс-Марина не самое лучшее место для таких тестов, так как характеристика покрытия постоянно меняется и инженерам тяжело понять, едет ли машина быстрее или медленнее.

На болидах 2010 года резина Pirelli выглядела неплохо. Возможно, команды McLaren и Force India благодаря использованию старых шасси смогут собрать больше данных, чем другие. Остальные же команды сделали выбор в пользу новых машин, но есть риск провести много времени в боксах, если что-то пойдёт не так.

Напомним, что в Абу-Даби за рулём McLaren не было ни Дженсона Баттона ни Льюиса Хэмильтона. С одной стороны это может негативно сказаться на их выступлениях, так как необходимо чем побольше времени провести на новой резине, однако Баттон заявил, что характеристики резины ноябрьской будут сильно отличаться от февральской, поэтому он хочет сразу тестировать финальный состав".
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Гэри Паффет , Пол ди Реста , Джейми Слоун
Команды McLaren , Force India
Тип статьи Новость
Rambler's Top100