Два подарка от Сайнса. Как Квят провел Гран При Канады, и почему одно очко в Монреале – отличный результат

Поделились
Комментарии
Два подарка от Сайнса. Как Квят провел Гран При Канады, и почему одно очко в Монреале – отличный результат
Автор:
, Редактор
10 июн. 2019 г., 2:56

Команды, использующие моторы Honda, не лучшим образом проявили себя на трассе в Монреале. Однако россиянин в очередной раз финишировал в десятке и после финиша назвал свою гонку идеальной.

В Канаду Даниил Квят приехал после успешного Гран-При Монако, где занял седьмое место, показав лучший для Toro Rosso результат в этом сезоне. Россиянин также увеличил отрыв в общем зачете от напарника и не скрывал позитивных впечатлений от начала сезона.

Четверг: лучшая версия себя

«Я хотел вернуться в Ф1 улучшенной версией себя самого, и я думаю, пока у меня получается», – сказал Даниил по прибытию в страну кленовых листьев.

Александр Элбон подтвердил, что россиянин находится в очень хорошей форме: «Мне кажется, Даня уже разобрался, как ему добиться от машины того, чего он хочет, а я… Я тоже понимаю, что мне нужно, но мне требуется больше времени. Мне просто нужно получить опыт работы с машиной на разных трассах».

Даниил, в свою очередь, порадовался тому, как быстро Элбон научился метать топоры во время съемки очередного развлекательного видео с участием пилотов Red Bull и Toro Rosso. У самого Даниила топор тоже быстро стал попадать в мишень.

Читайте также:

О предстоящей гонке россиянин говорил с оптимизмом. Отмечая, что эта трасса в Монреале с ее длинными прямыми станет настоящей проверкой для двигателей Honda: «Это уникальная трасса, и здесь наш двигатель ждет очень хорошая проверка с точки зрения того, насколько мы быстры будем на прямых. Мы ждем этого с нетерпением».

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Фото: Simon Galloway / Sutton Images

Пятница: не ждите от них многого

Однако тренировки в пятницу показали, что автомобили итальянской команды не лучшим образом справляются с канадской трассой. Россиянин показал лишь 15-е и 18-е времена, а его партнер если и был быстрее, то ненамного. Справедливости ради стоит отметить, что борьба среди середняков была очень плотной – однако у пилотов Toro Rosso не было проблесков скорости, характерных для ситуации, когда силы равны и результаты зависят от второстепенных факторов.

«Нам надо это проанализировать. Я не знаю, в чем именно дело, – заявил Квят по итогам дня, – Мы еще посмотрим, чего нам не хватает. Но мне кажется, нет какой-то одной конкретной причины. Иногда какие-то мелочи могут привести к большой разнице. И если мы хорошо поработаем ночью, то все должно быть в порядке».

Позже гоночный инженер команды Джонатан Эддолс объяснил низкую скорость тем, что трасса была очень грязной и скользкой. Другим важны моментом, по словам Эддолса, стали неприятные симптомы при работе с мягкими шинами.

«Проблемой стал перегрев шин, другие команды справляются с этим лучше нас, – объяснил Эддолс. – Также вызывает беспокойство зернение резины: мы ждали, что оно станет тут большой проблемой – и это действительно произошло с [самыми мягкими] составами С4 и С5».

Читайте также:

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Фото: Andy Hone / LAT Images

Суббота: несчастья помогли

Второй гоночный день начался не лучше первого. Пилотам Toro Rosso не удавалось добиться заметного прогресса. С другой стороны, Квят и Элбон радовались тому, что в отсутствие неисправностей и поломок могут спокойно работать на трассе и выполнять заранее намеченную программу. И это наверняка сыграло свою роль в квалификации.

Для многих середняков главным событием стала авария Кевина Магнуссена на последних минутах второго сегмента. Целому ряду гонщиков, рассчитывавших на результат получше, этот инцидент испортил быстрый круг. Квяту тоже пришлось сбавить ход, но россиянин как раз не очень рассчитывал на серьезное улучшение. И ситуация была Даниилу скорее на руку: некоторые более быстрые соперники не смогли в полной мере проявить свою скорость.

«На мой взгляд, тот круг был получше предыдущих, но сложно говорить определенно, – объяснил Квят. – Может быть, улучшить время не удалось бы – а может, получилось бы отыграть пять сотых или даже одну десятую. Сейчас уже не вспомнить все в точности. Но в любом случае, на мой взгляд, прорваться в третий сегмент было очень трудно».

Даниил показал 12-й результат, а уже после окончания квалификации косяком пошли хорошие для россиянина новости. Сайнса наказали за блокировку Элбона – минус три позиции. Магнссену команда поменяла шасси – старт с пит-лейна. В результате на стартовой решетке Гран При Канады 2019 года Квят стоял 10-м.

Читайте также:

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Воскресенье: финиш в очках как победа

Не попав накануне в Q3, россиянин получил право выбирать шины для первого отрезка гонки и предпочел лежащий на поверхности (им воспользовались еще 10 пилотов) вариант: первый отрезок на Medium с последующим переобуванием на Hard. Шины Soft изнашивались слишком быстро, поэтому идеальным вариантом было не использовать их в гонке вообще. 

По ходу заезда россиянин отыграл одну позицию (благодаря сходу с трассы Ландо Норриса), но потерял две. Карлос Сайнс был просто быстрее и смог оказаться впереди, даже несмотря на не от хорошей жизни реализованную тактическую схему. Из-за застрявшей в тормозном воздуховоде пленки с визора шлема испанцу пришлось на третьем круге поменять Soft на Hard и ехать на этих шинах до финиша.

Лэнс Стролл, наоборот, стартовал на жестких покрышках и проехал на них 45 кругов. Это помогло пилоту Racing Point добраться до 8-го места. Квят в этот момент ехал 11-м – и казалось, после пит-стопа канадца Даниил неизбежно окажется впереди. Однако в итоге Стролл выехал из боксов, опережая Квята на секунду, а на свежих шинах еще и увеличил отрыв.

И тут подоспел второй за выходные подарок от Сайнса. За 60 кругов Hard на его машине изрядно износился, что было заметно невооруженным глазом. «Наше радио работало плохо, и команда не предупреждала меня о том, что у него начались проблемы, – рассказал Квят после финиша. – Но я и сам мог это видеть. Я понимал, что он мучается с износом шин. Я знал, что он остановился очень рано, так что, осознавал, что наши шины должны быть в лучшем состоянии, и очень хотел воспользоваться этим преимуществом».

Воспользоваться получилось за пару кругов до финиша. Обгон принес Квяту 10-е место на Гран При Канады и третий подряд финиш в очковой зоне.

Читайте также:

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Фото: Andy Hone / LAT Images

Итог: Квят все больше похож на первого пилота Toro Rosso

Ни один из пилотов Toro Rosso не выступал в Ф1 в 2018 году, и на первых этапах ни в гонках, ни в квалификациях превосходство Квята над напарником не выглядело таким уж очевидным. Однако последние гонки показали, что россиянин сейчас находится в очень хорошей форме – чуть ли не лучшей за всю свою карьеру.

 

Следующая новость
Гонка в Канаде прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Предыдущая новость

Гонка в Канаде прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Следующая новость

Андретти, Мэнселл, Хилл и другие пилоты (даже Петров!) раскритиковали судей Ф1 за штраф Феттеля

Андретти, Мэнселл, Хилл и другие пилоты (даже Петров!) раскритиковали судей Ф1 за штраф Феттеля
Загрузить комментарии
Узнавайте главные новости первыми