Два года назад Кими оштрафовали за то же, что сделал Хэмилтон в Германии. Почему Льюиса простили?

Поделились
Комментарии
Два года назад Кими оштрафовали за то же, что сделал Хэмилтон в Германии. Почему Льюиса простили?
Ярослав Загорец
Автор: Ярослав Загорец
23 июл. 2018 г., 9:52

Сразу после гонки на «Хоккенхаймринге» интернет заполонил документ FIA двухлетней давности, который выносил Кими Райкконену пятисекундный штраф за то, что он уже повернул в боксы, но потом передумал и вернулся на трассу. Льюис Хэмилтон в такой же ситуации отделался предупреждением. Как FIA объясняет свою непоследовательность?

Документ, о котором идет речь, относится к Гран При Европы 2016 года: во время гонки в Баку Кими Райкконен преследовал Даниэля Риккардо, а когда тот поехал на пит-лейн, Кими не сразу успел отвернуть правее, чтобы остаться на трассе. Райкконен всеми четырьмя колесами был на въезде на пит-лейн и, возвращаясь на гоночную траекторию, пересек белую линию, отделяющую трассу от въезда в боксы.

Гонщик Ferrari получил штраф в пять секунд. Такое же наказание лишило бы Льюиса Хэмилтона первого места в Германии: победителем был бы объявлен Валттери Боттас. При этом если в Баку въезд на пит-лейн от трассы не отделяло ничего, кроме краски на асфальте, то в Германии Льюису пришлось испытать свой Mercedes на прочность, перескочив через газон.

Гонка в Германии прошла мимо меня. Что там происходило?

Многие удивились, что обычно скорые на решения судьи медлили и даже не упоминали во время гонки, что этот эпизод ими рассматривается. Хэмилтон победил, в его честь сыграли гимн, организаторы раздали кубки, и еще час после финиша болельщики оставались в недоумении.

Сразу же после того, как Хэмилтон и представитель Mercedes все же были вызваны к судьям, с журналистами встретился гоночный директор FIA Чарли Уайтинг. Эти встречи проходят после каждой гонки, но в Германии она пользовалась особым успехом.

Сам Чарли в вынесении решения не участвовал и даже не присутствовал на разбирательстве, которое закончилось для Хэмилтона всего лишь предупреждением. Тем не менее, из его слов понятно, чем руководствовались судьи.

Почему наказание Хэмилтона отличалось от наказания Кими? Потому что для судей это были разные нарушения

Уайтинг: «Как такового прецедента не существует. Пару лет назад в Баку Кими получил пять секунд, но тогда была совсем иная, очень четкая ситуация. Судьи могут принимать её во внимание, а могут и не принимать. Но другого подобного прецедента – прямого – я вспомнить не могу.

Это решение судей, не мое. Возможно всё: они могут сделать ему выговор, они могут вынести ему предупреждение, они могут дать ему пять секунд – всё, что угодно.

В случае с Кими две машины были близки друг к другу на очень высокой скорости, и я думаю, что это отделяет тот эпизод от нынешнего.

Еще один фактор, на который будут смотреть судьи, заключается в том, было ли это сделано безопасно. Это сыграет большую роль в принятии решения».

Есть же четкие правила? Есть, но нет четкого наказания

Уайтинг: «Правила, о которых все говорят, прописаны в заметках дирекции перед каждой гонкой. В данном случае они гласили, что, въезжая на пит-лейн, ты должен оставаться справа от [разделительного] столбика. Когда Льюис заезжал, он остался справа от него, но потом передумал. И это уже другое правило – из спортивного кодекса, которое гласит, что линия, отделяющая въезд на пит-лейн от трассы, не может быть пересечена в каком-либо направлении.

Эти правила существуют для того, чтобы гонщики не въезжали и не покидали боксы опасным способом. Нам не нужно, чтобы пилоты ныряли в боксы в последний момент: для этого и существует столбик. Но гораздо менее очевидно, опасно ли передумывать и возвращаться на трассу уже после столбика, который в каком-то роде является точкой невозврата. И вот тут спортивный кодекс говорит, что пересекать линию нельзя ни в каком направлении. Это правило применялось мало, потому что обычно мы опираемся на заметки дирекции гонки, особенно в случае выезда с пит-лейна».

Но ведь были же другие подобные нарушения? Именно таких – не было

Уайтинг: «Было немало случаев, когда гонщик заезжал не с той стороны столбика. Как Карлос Сайнс в Сильверстоуне. Все гонщики должны были оставаться справа от него, но он этого не сделал, заехав слева, за что мы оштрафовали команду на 1000 евро. Но это отличается от того, что было здесь.

К тому же Льюис не заехал в боксы. Он собирался, но не заехал».

Почему судьи ждали так долго, прежде чем начать расследование? Потому что шел дождь

Уайтинг: «Требуется некоторое время, чтобы удостовериться в том, что у тебя есть веская причина вызвать команду. Мы хотели дождаться окончания гонки, чтобы все изучить, потому что все происходило под финиш. Потом начался дождь, гроза, и когда все успокоилось, нам нужно было хорошенько все изучить, после чего судьи решили обсудить произошедшее с командой».

Расследование началось после протеста Ferrari?

Уайтинг: «Нет».


 Заметки дирекции гонки
Пункт 8. "Линии и столбики на въезде и выезде с пит-лейна"
8.1 В соответствии с главой IV (секция 5) приложения L к международному спортивному кодексу, гонщики должны держаться справа от белой линии на выезде с пит-лейна, покидая его. Ни одна часть машины, покидающей пит-лейн, не может пересекать линию.
8.2 По соображениям безопасности, гонщики должны оставаться справа от столбика на въезде на пит-лейн, когда они туда заезжают.


Статья 4 (d) главы IV приложения L международного спортивного кодекса FIA. "Въезд на пит-лейн"

Исключая случаи, признанные судьями форс-мажором, пересечение машиной, въезжающей на пит-лейн, линии, отделяющей въезд на пит-лейн и трассу (в любом направлении), запрещено.


Решение судей по поводу нарушения Хэмилтона
Наказание: предупреждение.
Обоснование: гонщик очевидно нарушил правило въезда на пит-лейн – он пересек линию, отделяющую въезд на пит-лейн от трассы. Внося решение о предупреждении, были приняты во внимание следующие смягчающие обстоятельства:

1. Гонщик и команда публично признали ошибку и факт недопонимания внутри самой команды во время принятия решения, заезжать ли гонщику в боксы или оставаться на трассе – что и привело к нарушению.

2. Тот факт, что нарушение было совершено во время периода машины безопасности.

3. Ни при каких обстоятельствах не было опасности для других участников, а смена направления движения была произведена безопасно.

Принимая во внимание указанное выше, учитывая предыдущие нарушения этого правила, судьи считают, что в данном случае предупреждение будет соразмерным наказанием за это нарушение.

Следующие статьи раздела Формула 1
Вольф: Окажись Боттас в Германии впереди Хэмилтона, командная тактика была бы такой же

Предыдущая новость

Вольф: Окажись Боттас в Германии впереди Хэмилтона, командная тактика была бы такой же

Следующая новость

Ф1 провела новые переговоры о Гран При Нидерландов

Ф1 провела новые переговоры о Гран При Нидерландов
Load comments